汽車自動(dòng)啟停在一定條件下是能省油的。從專業(yè)機(jī)構(gòu)測(cè)試數(shù)據(jù)來看，德國(guó)博世公司實(shí)驗(yàn)平均節(jié)油率為 8%-15%，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心測(cè)試節(jié)油率達(dá) 7%-27%。實(shí)際測(cè)試中，如廣州市車友對(duì)奧迪 A3 的測(cè)試，在擁堵下班時(shí)段節(jié)油 10%。通常，越是擁堵、排量越大，以及紅綠燈多、怠速時(shí)間長(zhǎng)的路況，自動(dòng)啟停的節(jié)油效果就越顯著 。

在擁堵路況下，車輛頻繁地走走停停，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，而自動(dòng)啟停系統(tǒng)會(huì)在車輛臨時(shí)停車（如等紅燈）時(shí)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)需要繼續(xù)前行時(shí)，系統(tǒng)又能快速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這就避免了怠速階段的燃油浪費(fèi)。想象一下，在車水馬龍的街道上，一輛輛車在紅燈前發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，白白消耗著燃油，而配備自動(dòng)啟停的車輛此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)安靜地停歇，等待綠燈亮起瞬間再次啟動(dòng)，這種對(duì)比下，自動(dòng)啟停在擁堵路況下的節(jié)油優(yōu)勢(shì)不言而喻。

大排量的汽車，本身在怠速時(shí)消耗的燃油就較多。自動(dòng)啟停系統(tǒng)介入后，能更有效地減少這部分不必要的燃油消耗。例如一些搭載大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的豪華汽車，在城市日常行駛中，自動(dòng)啟停功能開啟后，每一次短暫停車都能避免大量燃油在怠速中被浪費(fèi)，積少成多，長(zhǎng)期下來，節(jié)油效果相當(dāng)可觀。

紅綠燈多、怠速時(shí)間長(zhǎng)的路段同樣是自動(dòng)啟停發(fā)揮作用的“主戰(zhàn)場(chǎng)”。有研究表明，在特定的測(cè)試中，當(dāng)?shù)∷贂r(shí)間超過20分鐘，開自動(dòng)啟停比不開省油14.29%。因?yàn)槊恳淮瓮＼嚨却t燈的過程，自動(dòng)啟停系統(tǒng)都可以關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，等綠燈亮起再啟動(dòng)，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)無謂運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間，從而節(jié)省燃油。

不過，自動(dòng)啟停并非在所有情況下都能很好地發(fā)揮節(jié)油效果。在一些怠速時(shí)間短的路段，車輛剛剛停下不久又要重新啟動(dòng)，自動(dòng)啟停系統(tǒng)頻繁地關(guān)閉和啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，可能會(huì)導(dǎo)致額外的燃油消耗，此時(shí)省油效果就不明顯了。而且在嚴(yán)重堵車時(shí)，如果不關(guān)閉自動(dòng)啟停功能，發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟動(dòng)關(guān)閉，不僅無法省油，還可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)等部件造成一定的損害。

總的來說，汽車自動(dòng)啟停確實(shí)具備省油的潛力，在合適的路況和駕駛場(chǎng)景下，能夠?yàn)檐囍鞴?jié)省一定的燃油成本。但車主也需要根據(jù)實(shí)際的駕駛情況合理使用這一功能，才能更好地發(fā)揮它的節(jié)油優(yōu)勢(shì)，同時(shí)保護(hù)車輛部件，實(shí)現(xiàn)高效與實(shí)用的平衡 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）