汽油機(jī)的工作循環(huán)方式主要是通過進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程有序運(yùn)轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)的。進(jìn)氣沖程時(shí)，進(jìn)氣門打開，活塞下移吸入混合氣；壓縮沖程里，進(jìn)排氣門關(guān)閉，活塞上移壓縮混合氣，提升其溫度和壓力；做功沖程中，火花塞點(diǎn)火，混合氣燃燒推動(dòng)活塞下移輸出動(dòng)力；排氣沖程時(shí)，排氣門開啟，活塞上移排出廢氣。如此周而復(fù)始，確保汽油機(jī)正常工作。

在進(jìn)氣沖程中，進(jìn)氣門開啟，排氣門緊閉?；钊谇S的帶動(dòng)下，由上止點(diǎn)緩緩向下止點(diǎn)移動(dòng)。此時(shí)，汽缸內(nèi)的空間逐漸增大，形成負(fù)壓環(huán)境。就如同一個(gè)吸力強(qiáng)勁的“大嘴巴”，外界的汽油和空氣充分混合的混合氣，在壓力差的作用下，順暢地被吸入汽缸之中。這一過程為后續(xù)的燃燒提供了“原料”，是整個(gè)工作循環(huán)的起始準(zhǔn)備階段，它的順暢與否直接影響著后續(xù)能量轉(zhuǎn)換的效率。

當(dāng)活塞到達(dá)下止點(diǎn)，進(jìn)氣沖程結(jié)束，隨即進(jìn)入壓縮沖程。在這個(gè)沖程里，進(jìn)排氣門都嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)地關(guān)閉起來?；钊麆t由下止點(diǎn)開始向上止點(diǎn)移動(dòng)，汽缸內(nèi)的混合氣被逐漸壓縮。隨著活塞的不斷上行，混合氣的體積不斷縮小，溫度和壓力急劇升高。這個(gè)過程就像是給混合氣“加熱加壓”，讓它們處于一種“蓄勢待發(fā)”的狀態(tài)，為即將到來的燃燒和做功奠定良好的基礎(chǔ)，使混合氣能夠在后續(xù)的沖程中充分燃燒，釋放出更多的能量。

緊接著，關(guān)鍵的做功沖程登場。當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，火花塞適時(shí)釋放出火花，這一閃即逝的火花如同點(diǎn)燃希望的“星星之火”，瞬間引發(fā)混合氣劇烈燃燒。燃燒產(chǎn)生的高溫高壓氣體迅速膨脹，產(chǎn)生強(qiáng)大的推力，推動(dòng)活塞由上止點(diǎn)向下運(yùn)動(dòng)。這是一個(gè)能量轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵過程，燃?xì)獾膬?nèi)能成功轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，從而為汽車提供前進(jìn)的動(dòng)力。正是這個(gè)沖程，讓汽油機(jī)真正實(shí)現(xiàn)了將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)汽車行駛的動(dòng)力，是整個(gè)工作循環(huán)的核心環(huán)節(jié)。

最后是排氣沖程。排氣門開啟，進(jìn)氣門關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)。此時(shí)，燃燒后的廢氣就像完成使命的“退役士兵”，在活塞的推動(dòng)下，順著排氣門排出汽缸。這一過程能夠及時(shí)清理汽缸內(nèi)的廢氣，為下一個(gè)工作循環(huán)吸入新鮮混合氣創(chuàng)造良好的條件，保證汽油機(jī)能夠持續(xù)穩(wěn)定地運(yùn)行。

在一個(gè)完整的工作循環(huán)中，曲軸和飛輪都要轉(zhuǎn)動(dòng)兩周，然而對外做功卻只有一次。這四個(gè)沖程緊密相連、環(huán)環(huán)相扣，就像一場精心編排的舞蹈，每個(gè)動(dòng)作都恰到好處，缺一不可。它們有序進(jìn)行，確保了汽油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和高效性能，源源不斷地為汽車提供動(dòng)力，讓汽車能夠在道路上自由馳騁 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）