鼓剎改成碟剎能通過年審，前提是要在車管所進(jìn)行備案，且年審時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)正常、不存在安全隱患。鼓剎與碟剎各有特點(diǎn)，鼓剎成本低但散熱差，碟剎通風(fēng)好、散熱快。當(dāng)鼓剎改成碟剎后，只要依規(guī)備案，確保制動(dòng)性能達(dá)標(biāo)，符合法規(guī)要求，那么在進(jìn)行年審時(shí)，就能夠順利通過。

在深入探討這個(gè)問題之前，我們先來了解一下鼓剎和碟剎這兩種不同的制動(dòng)系統(tǒng)。鼓剎是一種傳統(tǒng)的剎車方式，依靠剎車片與輪鼓之間的摩擦來實(shí)現(xiàn)減速。其制動(dòng)蹄分為領(lǐng)蹄和從蹄，領(lǐng)蹄具有自動(dòng)增力的特點(diǎn)，這使得鼓剎在一定程度上能提供較大的制動(dòng)力。然而，鼓剎也存在明顯的劣勢(shì)，在高速行駛頻繁制動(dòng)的情況下，鼓剎的散熱性能較差，容易產(chǎn)生熱衰竭現(xiàn)象，導(dǎo)致制動(dòng)力減弱。

相比之下，碟剎也叫液壓剎車或油剎，通風(fēng)良好，散熱速度快，能有效避免熱衰竭問題，制動(dòng)系統(tǒng)更加穩(wěn)定，制動(dòng)效果也更好。這也是為什么很多車主會(huì)考慮將鼓剎改成碟剎。

不過，從鼓剎改成碟剎并非一件簡(jiǎn)單的事情。理論上雖然可行，但需要更換眾多的配件，這無疑會(huì)帶來較高的造價(jià)成本。而且，這種改裝還可能影響車輛后期的質(zhì)保問題。因?yàn)檐囕v在出廠時(shí)，其制動(dòng)系統(tǒng)是經(jīng)過嚴(yán)格設(shè)計(jì)和測(cè)試的，私自改裝可能會(huì)破壞原有的平衡和穩(wěn)定性。

所以，當(dāng)車主有鼓剎改碟剎的想法時(shí)，必須要前往車管所進(jìn)行備案。只有在獲得許可后進(jìn)行的改裝，才是合法合規(guī)的。在年審時(shí)，相關(guān)部門會(huì)對(duì)車輛的多個(gè)方面進(jìn)行檢查，其中制動(dòng)系統(tǒng)是重點(diǎn)檢查項(xiàng)目之一。只要改裝后的碟剎系統(tǒng)制動(dòng)性能良好，各項(xiàng)指標(biāo)符合法規(guī)要求，不存在諸如制動(dòng)片厚度不足、制動(dòng)油含水量超標(biāo)等安全隱患，那么車輛就能順利通過年審。

總之，鼓剎改成碟剎能否通過年審，關(guān)鍵在于是否按規(guī)定備案以及制動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)際狀況。車主在進(jìn)行此類改裝時(shí)，務(wù)必謹(jǐn)慎行事，確保所有操作都符合法規(guī)要求，這樣才能既提升車輛性能，又能在年審時(shí)毫無阻礙。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）