寶馬X3采用的是適時(shí)四驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式。這一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)極為智能，它能依據(jù)車(chē)輛行駛時(shí)的不同路況，自動(dòng)且無(wú)縫地在兩驅(qū)與四驅(qū)模式間切換，無(wú)需駕駛者手動(dòng)操作?；诤篁?qū)平臺(tái)打造的寶馬X3，所配備的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)可在0.1秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)扭矩分配，如車(chē)輛轉(zhuǎn)向不足、打滑、急加速、急剎車(chē)時(shí)，都能智能分配扭矩，兼顧操控性與實(shí)用性 。

在實(shí)際駕駛過(guò)程中，這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)有著諸多出色表現(xiàn)。當(dāng)車(chē)輛在城市平坦道路上正常行駛時(shí)，系統(tǒng)往往會(huì)自動(dòng)切換為后驅(qū)模式，充分發(fā)揮后驅(qū)的優(yōu)勢(shì)。后驅(qū)系統(tǒng)對(duì)前輪的控制力更強(qiáng)，使得車(chē)輪轉(zhuǎn)向和車(chē)輛驅(qū)動(dòng)互不干擾，駕駛者能夠感受到更精準(zhǔn)的操控體驗(yàn)，仿佛車(chē)輛能精準(zhǔn)地回應(yīng)每一個(gè)指令，讓駕駛充滿樂(lè)趣。同時(shí)，后驅(qū)還能幫助控制汽車(chē)重心，保持行駛的平穩(wěn)性，讓車(chē)內(nèi)乘客享受舒適的旅途。

而當(dāng)遇到一些復(fù)雜路況時(shí)，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的魅力就更加凸顯。比如在下雨天或者路面濕滑的情況下，系統(tǒng)會(huì)敏銳地感知到路況變化，迅速自動(dòng)切換為四驅(qū)模式。此時(shí)，四個(gè)車(chē)輪能憑借不同的驅(qū)動(dòng)力矩獲得更強(qiáng)的附著力，避免車(chē)輪空轉(zhuǎn)，大大提高了車(chē)輛在濕滑路面上的行駛穩(wěn)定性和安全性。又比如在車(chē)輛急加速時(shí)，系統(tǒng)會(huì)將部分動(dòng)力輸出到后輪，提升加速性能，帶來(lái)更為強(qiáng)勁的推背感；在急剎車(chē)時(shí)，它會(huì)及時(shí)切斷后輪動(dòng)力輸出，有效減少制動(dòng)距離，保障行車(chē)安全。

值得一提的是，寶馬X3的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)采用了代號(hào)為ATC13的分動(dòng)器并配備多片式離合器的中央差速器。從越野角度看，這套四驅(qū)系統(tǒng)雖然不像全時(shí)四驅(qū)那樣適合爬山涉水等極端路況，但從操控角度來(lái)說(shuō)，它能根據(jù)道路情況不斷改變扭矩分配，智能化地向前后輪輸出合適扭矩。默認(rèn)狀態(tài)下前后扭矩分配為40:60 ，最大前后扭矩分配比例可在0:100到100:0之間。

總的來(lái)說(shuō)，寶馬X3的適時(shí)四驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式，是一種融合了后驅(qū)精準(zhǔn)操控與四驅(qū)應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況能力的優(yōu)秀系統(tǒng)。它既滿足了駕駛者在日常駕駛中對(duì)操控樂(lè)趣的追求，又能在面對(duì)多變路況時(shí)提供可靠的安全性和通過(guò)性，讓寶馬X3無(wú)論是在城市街道還是輕度越野場(chǎng)景中，都能有出色的表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）