以 2020 款哈弗 H9 為例，它采用的是前雙叉臂式獨(dú)立懸架與后整體橋式非獨(dú)立懸架的組合。前雙叉臂式獨(dú)立懸架，由上下叉臂精確連接轉(zhuǎn)向節(jié)，能獨(dú)立應(yīng)對(duì)路面狀況，極大提升操控性與舒適性；后整體橋式非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、承載強(qiáng)，在復(fù)雜地形中也能保證四輪抓地力。這種懸架配置，是對(duì)舒適性、操控性與耐用性的巧妙平衡 。

具體來(lái)看，前雙叉臂式獨(dú)立懸架有著獨(dú)特的構(gòu)造與優(yōu)勢(shì)。上叉臂和下叉臂構(gòu)建起雙叉臂結(jié)構(gòu)，再通過(guò)球頭和轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行精準(zhǔn)連接。如此設(shè)計(jì)，讓它能夠?qū)β访娴牟黄秸龀霆?dú)立響應(yīng)。當(dāng)車輛行駛在復(fù)雜路況時(shí)，面對(duì)坑洼、凸起等不同狀況，雙叉臂式獨(dú)立懸架可以有效過(guò)濾震動(dòng)，將路面信息清晰地反饋給駕駛者，帶來(lái)良好的路感。同時(shí)，這種懸架也為車輛在高速行駛、轉(zhuǎn)彎等操作時(shí)提供了出色的側(cè)向支撐力，使得車輛操控更加穩(wěn)定、靈活，提升了駕駛過(guò)程中的操控樂(lè)趣與安全性 。

而后整體橋式非獨(dú)立懸架同樣有其獨(dú)到之處。它包含剛性整體橋和懸掛臂，彈簧和減震器共同協(xié)作提供緩沖。這種懸架結(jié)構(gòu)十分適合SUV車型，它能夠承受較高的負(fù)荷，即便是車輛滿載或者拖拽重物時(shí)，也能輕松應(yīng)對(duì)。在面對(duì)惡劣路況，如崎嶇山路、泥濘小道、沙地等復(fù)雜地形時(shí)，整體橋式非獨(dú)立懸架能確保車輛的四輪始終保持良好的抓地力，讓車輛穩(wěn)定前行。其出色的強(qiáng)度和耐用性，也使得車輛在長(zhǎng)期的越野行駛或者頻繁應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，依然能夠保持可靠的性能 。

此外，懸架系統(tǒng)的性能不僅僅取決于懸架類型本身，精細(xì)的調(diào)校同樣至關(guān)重要。哈弗H9在懸架調(diào)校方面下足了功夫，通過(guò)對(duì)輪胎、車身懸置、懸架進(jìn)行三級(jí)隔振，讓車輛達(dá)到了坦克500同水平的駕乘舒適度。這樣的調(diào)校，進(jìn)一步優(yōu)化了車輛在各種路況下的行駛表現(xiàn)，將舒適性、操控性和耐用性完美融合在一起。

總的來(lái)說(shuō)，哈弗H9的懸架系統(tǒng)是經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)與調(diào)校的。前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后整體橋式非獨(dú)立懸架的搭配，加上出色的調(diào)校，讓這款車無(wú)論是在城市道路行駛，還是挑戰(zhàn)復(fù)雜的越野路況，都能為駕駛者和乘客帶來(lái)出色的體驗(yàn)，展現(xiàn)出其作為一款優(yōu)秀車型在懸架方面的獨(dú)特魅力與實(shí)力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）