從外觀識別前驅(qū)和后驅(qū)，可以通過觀察多個部位。車輛前輪后端離 A 柱近、前輪與后視鏡下方接縫靠近車輪、從前輪到前門距離在十厘米以內(nèi)、后橋上無差速器、發(fā)動機(jī)為臥式、前懸較長等情況多為前驅(qū)；而前輪最后端距 A 柱遠(yuǎn)、車輪離接縫遠(yuǎn)、從前輪到前門距離 20 厘米以上、后橋上有差速器且前輪無半軸、發(fā)動機(jī)為前置縱置、前懸較短等特征，則表明車輛可能是后驅(qū) 。

首先，我們來詳細(xì)看看前輪位置與 A 柱的關(guān)系。當(dāng)前輪后端離 A 柱較近時，這往往是前驅(qū)車型的一個顯著特征。這是因為前驅(qū)車型的發(fā)動機(jī)等動力系統(tǒng)布局較為緊湊，使得前輪有更靠前的布置空間。相反，若前輪最后端距離 A 柱較遠(yuǎn)，車輛為后驅(qū)的可能性就大大增加了。后驅(qū)車型由于發(fā)動機(jī)縱置等設(shè)計，會導(dǎo)致前輪的布置相對靠后一些，從而出現(xiàn)這樣的視覺差異。

接著，我們聚焦前輪和后視鏡下方的接縫。如果接縫更靠近車輪，那么這輛車大概率是前驅(qū)。前驅(qū)車型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)使得其在這一部位的設(shè)計上呈現(xiàn)出這種接縫靠近車輪的樣式。而要是車輪離接縫比較遠(yuǎn)，那么它很有可能是四驅(qū)或后驅(qū)車型。這種距離上的差異，是不同驅(qū)動方式下車輛整體結(jié)構(gòu)布局的外在體現(xiàn)。

再說說從前輪到前門的距離。當(dāng)這個距離在十厘米以內(nèi)時，前驅(qū)車型較為常見。因為前驅(qū)的布局使得車輛的前部空間利用更為緊湊，從前輪到前門的間距自然就會比較短。而當(dāng)這個距離達(dá)到 20 厘米以上時，后驅(qū)車型的可能性就很高了。后驅(qū)車型獨(dú)特的發(fā)動機(jī)和傳動系統(tǒng)布局，會讓前輪與前門之間留出更多的空間。

蹲下身子查看后橋上是否有差速器也是一個重要方法。如果后橋上沒有差速器，基本可以判定車輛是前驅(qū)。前驅(qū)車型的動力傳遞直接作用于前輪，后橋上無需差速器。而要是后橋上有差速器，那么車輛可能是后驅(qū)或四驅(qū)。此時，再看看前輪有無半軸，若有半軸，那就是四驅(qū)；若沒有半軸，就是后驅(qū)。這種組合判斷方式，能更精準(zhǔn)地識別車輛的驅(qū)動類型。

打開車輛的前艙蓋，發(fā)動機(jī)的布局也是判斷的關(guān)鍵因素。臥式發(fā)動機(jī)通常意味著車輛是前驅(qū)。前驅(qū)車型為了在有限的空間內(nèi)合理布置發(fā)動機(jī)和傳動系統(tǒng)，常常采用臥式發(fā)動機(jī)的設(shè)計。而前置縱置發(fā)動機(jī)基本上可以確定車輛是后驅(qū)。這種發(fā)動機(jī)布局方式是后驅(qū)車型的典型特征，能為后輪驅(qū)動提供良好的動力傳輸條件。

另外，從前懸的長短也能看出端倪。前驅(qū)車型普遍前懸較長，這是為了適應(yīng)其動力系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的布局需求。而前置后驅(qū)車型前懸相對較短，車頭看起來比較修長。這種視覺上的差異，也是我們從外觀識別前驅(qū)和后驅(qū)的一個有效線索。

豪車和跑車多為后驅(qū)，家用車多為前驅(qū)，這一市場現(xiàn)象也可以作為識別參考。但這并非絕對標(biāo)準(zhǔn)，只是一種常見的趨勢?？傊瑥耐庥^識別前驅(qū)和后驅(qū)并非難事，只要我們仔細(xì)觀察車輛的多個關(guān)鍵部位，包括前輪位置、接縫距離、前后門間距、后橋差速器、發(fā)動機(jī)布局以及前懸長度等，就能較為準(zhǔn)確地判斷出車輛的驅(qū)動方式。這些方法相互結(jié)合、相互印證，幫助我們揭開車輛驅(qū)動類型的神秘面紗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）