特斯拉百公里耗電量在 9.76 度到 23 度之間。不同車型的耗電量存在差異，像 2025 款特斯拉 model 3 的 18 寸輪轂版本百公里電耗約 9.76 度，Model 3 后輪驅(qū)動(dòng)版市區(qū)行駛每百公里耗電約 12 度、高速行駛約 17 度 ，Model Y 一些測試中平均百公里電耗 18.7kWh 。此外，駕駛習(xí)慣、路況、氣溫等多種因素也會(huì)讓耗電量上下波動(dòng)。

駕駛習(xí)慣對(duì)特斯拉百公里耗電量有著顯著影響。急加速、急剎車這種較為激烈的駕駛方式，會(huì)使車輛在瞬間消耗大量電能來實(shí)現(xiàn)快速的加減速動(dòng)作，從而導(dǎo)致耗電量大幅上升；而平穩(wěn)駕駛，保持勻速行駛，車輛的電動(dòng)機(jī)就能更穩(wěn)定高效地工作，電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的效率更高，百公里耗電量也就會(huì)相對(duì)較低。

路況不同，特斯拉的耗電量也大不相同。在平坦開闊、交通順暢的道路上行駛，車輛無需頻繁改變速度和動(dòng)力輸出，耗電量自然較為穩(wěn)定且相對(duì)較低；但如果是在山路行駛，頻繁的爬坡需要車輛提供更大的動(dòng)力，電動(dòng)機(jī)工作強(qiáng)度增大，耗電量必然增加；而擁堵的城市路況下，走走停停，車輛不斷地啟動(dòng)、剎車，這無疑也會(huì)讓耗電量攀升。

氣溫同樣是影響特斯拉百公里耗電量的重要因素。在寒冷的冬天，低溫會(huì)使電池的活性降低，電池內(nèi)阻增大，導(dǎo)致電池的性能下降，為了維持車輛的正常運(yùn)行，車輛需要消耗更多的電能來加熱電池以及保證車內(nèi)的舒適溫度，從而使得百公里耗電量增加；相反，在較為溫暖的環(huán)境中，電池的活性較好，車輛的耗電量相對(duì)也會(huì)更理想。

此外，車輛荷載也是不可忽視的因素。車上搭載的乘客越多、裝載的物品越重，車輛行駛時(shí)需要克服的阻力就越大，電動(dòng)機(jī)需要輸出更多的動(dòng)力，進(jìn)而使百公里耗電量上升。

總之，特斯拉的百公里耗電量并非固定值，會(huì)受到眾多因素的共同作用。了解這些影響因素，有助于車主更好地規(guī)劃出行、合理控制能耗，充分發(fā)揮特斯拉電動(dòng)汽車在能源利用方面的優(yōu)勢，感受其帶來的便利與高效。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）