兩沖程汽油機(jī)不易點(diǎn)燃，是由燃油、點(diǎn)火、混合氣、機(jī)械等多方面因素共同導(dǎo)致的。燃油通道阻塞會讓燃油無法順利進(jìn)入燃燒室；火花塞損壞或點(diǎn)火線圈故障，無法提供正常點(diǎn)火能量；散熱不佳致使化油器熱滲，影響燃油與空氣混合比例；燃油混合比不當(dāng)，過濃或過稀都不利于燃燒；機(jī)械故障如壓縮不足，也會讓點(diǎn)火條件變差。諸多因素交織，使得兩沖程汽油機(jī)不易點(diǎn)燃 。

具體來說，在燃油方面，燃油通道阻塞猶如道路被封，燃油無法順暢奔赴“戰(zhàn)場”——燃燒室，沒有充足的“糧草”，燃燒自然難以實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，燃油不足也會讓燃燒缺乏足夠的動力源泉，巧婦難為無米之炊，燃油不夠，燃燒也就成了無本之木。

點(diǎn)火環(huán)節(jié)也至關(guān)重要。火花塞作為點(diǎn)火的關(guān)鍵部件，一旦損壞，就如同火柴無法擦出火花，無法為混合氣的燃燒提供“星星之火”。而點(diǎn)火線圈故障，就像是供電線路出了問題，無法將電能精準(zhǔn)高效地傳遞給火花塞，使火花塞無法正常工作，進(jìn)而導(dǎo)致點(diǎn)火失敗。另外，電瓶電壓不足，也會讓整個(gè)點(diǎn)火系統(tǒng)“萎靡不振”，沒有足夠的電力支持，點(diǎn)火自然困難重重。

混合氣的狀態(tài)對燃燒效果影響巨大。散熱效果差是兩沖程汽油機(jī)常面臨的問題，它會導(dǎo)致化油器出現(xiàn)熱滲現(xiàn)象，就像化學(xué)反應(yīng)的條件發(fā)生了改變，使得燃油與空氣原本恰當(dāng)?shù)幕旌媳壤淮蚱?，混合氣的質(zhì)量不穩(wěn)定，燃燒過程也就變得撲朔迷離，難以順利點(diǎn)燃。而且，燃油混合比不當(dāng)，過濃的混合氣會像濃稠的漿糊，空氣不足難以充分燃燒；過稀的混合氣則如同稀薄的空氣，缺乏足夠的燃料來支持燃燒，都不利于燃燒的發(fā)生。

機(jī)械方面的問題同樣不可小覷。機(jī)械故障導(dǎo)致的壓縮不足，例如活塞環(huán)磨損、氣缸壁磨損或氣門密封不良等，會使氣缸內(nèi)的壓縮比達(dá)不到理想狀態(tài)。壓縮不足就如同拳擊的力度不夠，無法為混合氣的燃燒創(chuàng)造高溫高壓的有利條件，讓點(diǎn)火的難度大大增加。

綜上所述，兩沖程汽油機(jī)不易點(diǎn)燃是多個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題的結(jié)果。燃油供應(yīng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、混合氣狀態(tài)以及機(jī)械部件的狀況，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯(cuò)，都可能影響到汽油機(jī)的順利點(diǎn)燃。只有各個(gè)環(huán)節(jié)協(xié)同配合、正常工作，兩沖程汽油機(jī)才能輕松被點(diǎn)燃，展現(xiàn)出其應(yīng)有的動力與活力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）