冷卻水和防凍液本質(zhì)上是同一種東西，只是名稱不同。它們實(shí)則都是發(fā)動(dòng)機(jī)專用冷卻液，肩負(fù)著保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要使命。發(fā)動(dòng)機(jī)工作會(huì)產(chǎn)生大量熱量，而這種冷卻液具有高沸點(diǎn)、低冰點(diǎn)的特性，既能在高溫時(shí)防止沸騰，低溫時(shí)避免凍結(jié)，還能防銹、防堵塞，防止對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和冷卻系統(tǒng)造成損害。因此二者并無本質(zhì)差異 ，只是稱呼有別。

在汽車的世界里，對(duì)于搭載水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車而言，冷卻液的重要性不言而喻。它絕不是簡(jiǎn)單的普通液體，而是經(jīng)過精心調(diào)配，專為發(fā)動(dòng)機(jī)的工作環(huán)境而設(shè)計(jì)的。

就拿其沸點(diǎn)來說，相比普通的水，專用冷卻液的沸點(diǎn)更高。這意味著在發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生高溫時(shí)，冷卻液不會(huì)輕易沸騰，能夠持續(xù)穩(wěn)定地為發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于安全的工作溫度范圍之內(nèi)。而低冰點(diǎn)的特性，則讓車輛在寒冷的冬季也能自如啟動(dòng)。即使外界溫度低至冰點(diǎn)以下，冷卻液也不會(huì)凍結(jié)成冰，避免了因液體結(jié)冰膨脹對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和冷卻系統(tǒng)造成的損害，像水管破裂、水箱變形等問題都能有效避免。

不僅如此，冷卻液還有著出色的防銹和防堵塞能力。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的金屬部件長(zhǎng)期與冷卻液接觸，如果冷卻液不具備防銹功能，金屬部件很容易生銹腐蝕，這會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和壽命。同時(shí)，冷卻液能夠防止冷卻系統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生水垢等雜質(zhì)堵塞管道，保證冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的循環(huán)順暢無阻。

再看看冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的循環(huán)路徑，有大循環(huán)和小循環(huán)之分。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛啟動(dòng)時(shí)，溫度較低，此時(shí)冷卻液進(jìn)行小循環(huán)，它不會(huì)經(jīng)過散熱水箱散熱，而是在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部較小的范圍內(nèi)循環(huán)，目的是讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠快速升溫，達(dá)到正常工作溫度。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度后，冷卻液就會(huì)進(jìn)入大循環(huán)，經(jīng)過散熱水箱散熱，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，使其保持在適宜的狀態(tài)。而控制冷卻液大小循環(huán)的關(guān)鍵部件就是節(jié)溫器。要是使用自來水來代替專用冷卻液，可能會(huì)導(dǎo)致節(jié)溫器損壞，一旦節(jié)溫器出現(xiàn)問題，冷卻液的循環(huán)就會(huì)受到嚴(yán)重影響，發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱也將無法正常進(jìn)行。

綜上所述，冷卻水和防凍液本質(zhì)相同，都是保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行不可或缺的重要組成部分。它們憑借自身獨(dú)特的性能，在不同的工況和環(huán)境下，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供可靠的保護(hù)，確保汽車能夠穩(wěn)定、高效地行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）