Wltc在汽車(chē)中代表“全球統(tǒng)一輕型車(chē)輛測(cè)試循環(huán)”，是一項(xiàng)全球統(tǒng)一的汽車(chē)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。它由歐盟、日本、美國(guó)聯(lián)合制定，能確定傳統(tǒng)和混合動(dòng)力汽車(chē)的污染物水平、二氧化碳排放量等指標(biāo)。其測(cè)試涵蓋低速到超高速4個(gè)場(chǎng)景，設(shè)置多種行車(chē)動(dòng)作，還包括不同比例的城市、鄉(xiāng)村、高速路況循環(huán)。相比以往標(biāo)準(zhǔn)，它更貼近實(shí)際駕駛，提供的數(shù)據(jù)也更具參考性 。

具體而言，WLTC在測(cè)試循環(huán)設(shè)計(jì)上匠心獨(dú)運(yùn)，將低速、中速、高速以及超高速四個(gè)環(huán)節(jié)巧妙融合，全方位地模擬出真實(shí)道路上復(fù)雜多變的駕駛狀況。整個(gè)測(cè)試時(shí)長(zhǎng)達(dá)到1800秒，平均車(chē)速為46.5km/h ，最高車(chē)速可達(dá)131.3km/h。在這樣的速度區(qū)間設(shè)置下，車(chē)輛在不同行駛狀態(tài)下的各種性能指標(biāo)都能得到精準(zhǔn)考量。

不僅如此，WLTC對(duì)于測(cè)試環(huán)境的設(shè)定也極為細(xì)致。測(cè)試環(huán)境溫度被嚴(yán)格控制在14 - 23℃，濕度保持在40% - 60%，這一范圍充分考慮了大多數(shù)實(shí)際駕駛環(huán)境的溫濕度情況。而且在測(cè)試過(guò)程中，還會(huì)開(kāi)啟空調(diào)，并為車(chē)輛增加100kg的負(fù)載，通過(guò)這些設(shè)置，讓測(cè)試更貼近日常駕駛的真實(shí)場(chǎng)景。

在測(cè)試動(dòng)作方面，它在四個(gè)場(chǎng)景中分別設(shè)置了停車(chē)、剎車(chē)、加速等不同的行車(chē)動(dòng)作，以此來(lái)模擬各種不同的駕駛情況。實(shí)際道路駕駛測(cè)試更是別具一格，包含了30%的城市道路、33%的鄉(xiāng)村道路以及33%的高速公路駕駛循環(huán)，并且要求這三種路況的循環(huán)必須連續(xù)，這樣的安排使得測(cè)試結(jié)果能更加真實(shí)地反映車(chē)輛在實(shí)際使用中的情況。

值得一提的是，與曾經(jīng)廣泛使用的NEDC工況相比，WLTC測(cè)試工況更加嚴(yán)苛，它是更為科學(xué)的燃料耗量測(cè)試循環(huán)。以往NEDC工況由于測(cè)試條件相對(duì)理想化，導(dǎo)致其提供的油耗數(shù)據(jù)與實(shí)際駕駛情況存在一定偏差。而WLTC通過(guò)上述一系列更貼近實(shí)際的測(cè)試設(shè)定，提供的油耗數(shù)據(jù)往往更接近實(shí)際駕駛情況。正因如此，它正逐步取代NEDC，成為全球主流的汽車(chē)油耗和排放測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)也順應(yīng)這一趨勢(shì)，于2021年批準(zhǔn)發(fā)布相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并在2023年7月1日正式實(shí)施，將傳統(tǒng)新能源乘用車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)的試驗(yàn)工況從NEDC更改成WLTC 。

總之，WLTC作為汽車(chē)領(lǐng)域一項(xiàng)重要的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，以其科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)試方法和貼近實(shí)際的測(cè)試環(huán)境設(shè)定，為汽車(chē)行業(yè)提供了更具可信度的車(chē)輛性能數(shù)據(jù)，推動(dòng)著汽車(chē)技術(shù)不斷朝著更環(huán)保、更節(jié)能、更符合實(shí)際使用需求的方向發(fā)展，對(duì)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著深遠(yuǎn)且積極的影響 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）