D 檔上的加減號(hào)代表手自一體變速箱的手動(dòng)模式標(biāo)識(shí)。當(dāng)自動(dòng)變速器處于 D 擋時(shí)，液壓系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)換擋，而旁邊的加減號(hào)則為駕駛者提供了手動(dòng)干預(yù)的可能。在行駛中把變速桿從 D 擋推到加減號(hào)一側(cè)，就可模擬手動(dòng)變速器操作，按加號(hào)升檔，按減號(hào)降檔。這種設(shè)計(jì)能讓駕駛者在特定場(chǎng)景更好掌控車(chē)輛，提升駕駛體驗(yàn)與安全性 。

在實(shí)際駕駛過(guò)程中，這種手動(dòng)模式有著諸多實(shí)用場(chǎng)景。比如在山路行駛時(shí)，它的優(yōu)勢(shì)就格外明顯。當(dāng)車(chē)輛需要爬坡時(shí)，選擇低檔位能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)獲得更多的扭矩，從而使車(chē)輛更輕松地爬上陡坡。想象一下，蜿蜒的山路上，車(chē)輛動(dòng)力充沛地向上攀爬，駕駛者可以根據(jù)坡度和車(chē)輛的行駛狀態(tài)，自如地通過(guò)減號(hào)切換到合適的低檔位，確保車(chē)輛穩(wěn)定前行。而下坡時(shí)，選擇低檔位利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，能夠大大減輕剎車(chē)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。連續(xù)的長(zhǎng)下坡路段，如果一直依靠剎車(chē)，很容易導(dǎo)致剎車(chē)系統(tǒng)過(guò)熱，影響制動(dòng)效果，甚至引發(fā)危險(xiǎn)。此時(shí)，通過(guò)減號(hào)切換到低檔位，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用，車(chē)輛可以更安全地行駛，保障了行車(chē)安全。

超車(chē)場(chǎng)景中，D檔上的加減號(hào)操作也能發(fā)揮大作用。當(dāng)你想要快速超越前方車(chē)輛時(shí)，只需輕輕按下減號(hào)，變速箱就會(huì)降低檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速瞬間提升，車(chē)輛的動(dòng)力也隨之增強(qiáng)，能夠迅速實(shí)現(xiàn)加速，從而順利完成超車(chē)動(dòng)作。這種對(duì)車(chē)輛動(dòng)力的精準(zhǔn)掌控，讓駕駛者在超車(chē)過(guò)程中更加自信從容。

此外，在城市擁堵路況下，走走停停的交通狀況讓自動(dòng)變速箱頻繁換擋，不僅可能影響駕駛的舒適性，還可能增加油耗。這時(shí)候，切換到手動(dòng)模式，駕駛者可以根據(jù)實(shí)際情況，靈活控制檔位，減少不必要的換擋，讓駕駛過(guò)程更加順暢。

手自一體變速箱的手動(dòng)模式為駕駛者帶來(lái)了更多的駕駛樂(lè)趣和車(chē)輛操控的自主性。它打破了傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱完全自動(dòng)化的局限，讓駕駛者在不同的路況和駕駛需求下，都能根據(jù)自己的意愿選擇合適的檔位，更好地與車(chē)輛進(jìn)行“溝通”。無(wú)論是追求駕駛的激情，還是應(yīng)對(duì)復(fù)雜的路況，D檔上的加減號(hào)都能成為駕駛者的得力助手，讓每一次出行都更加安全、舒適和有趣 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）