車載泵油溫高，很可能是燃油內泄致使液壓油摩擦加劇導致的。具體而言，一方面，動環(huán)或靜環(huán)的密封圈若存在問題，便容易引發(fā)油泵漏油，增加液壓油摩擦；另一方面，工作時若有顆粒物質進入靜、動環(huán)密封端面，或者安裝機械密封時壓縮量過大使摩擦副端面擦傷，都會造成漏油，進而使油溫升高。因此，要重視油泵相關部件的狀況，以避免油溫過高。

先來說說動環(huán)或靜環(huán)的密封圈問題。在車載泵的復雜運行環(huán)境中，密封圈起著至關重要的密封作用。然而，由于可靠性因素和成本因素的考量，電動泵在這方面可能存在一些潛在風險，畢竟它需要額外供電，且耐久性不如機械式。這些密封圈可能會因為長期使用而自然老化、磨損，彈性和密封性逐漸下降。一旦密封圈出現(xiàn)問題，燃油就有了泄漏的可能，進入到不該進入的區(qū)域，從而引發(fā)液壓油的異常摩擦，油溫也就隨之上升了。

再講講顆粒物質進入靜、動環(huán)密封端面這一情況。在工作操作運轉過程中，車載泵所處的環(huán)境往往比較惡劣，各種灰塵、雜質等顆粒物質無處不在。當這些顆粒物質不小心進入到靜、動環(huán)密封端面時，就會破壞原本良好的密封狀態(tài)。密封一旦失效，燃油泄漏就不可避免，液壓油的正常工作狀態(tài)被打亂，摩擦急劇增加，油溫也就不受控制地升高了。

最后談談安裝機械密封時壓縮量過大的問題。在安裝機械密封這一關鍵步驟中，如果沒有嚴格按照規(guī)范操作，導致其壓縮量過大，就會對摩擦副端面造成擦傷。想象一下，原本精密配合的部件，因為這樣的失誤而出現(xiàn)損傷，就如同齒輪之間出現(xiàn)了毛刺，運轉時必然會產(chǎn)生額外的摩擦。這種額外的摩擦不僅會引起漏油，更會成為油溫升高的“導火索”。

綜上所述，車載泵油溫高與油泵的多個關鍵因素密切相關。無論是密封圈的狀況、顆粒物質的影響，還是安裝時的失誤，都可能引發(fā)油溫過高的問題。所以在日常使用和維護車載泵時，一定要對這些方面予以充分關注，確保油泵處于良好的工作狀態(tài)，從而保障車載泵整體的穩(wěn)定運行，避免因油溫過高而影響工作效率甚至造成設備損壞 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）