長(zhǎng)下坡時(shí)利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，需提前做好準(zhǔn)備并掌握正確方法。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是借助發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮力及內(nèi)部阻力來(lái)降低車(chē)速，可避免剎車(chē)過(guò)熱。操作前要檢查剎車(chē)系統(tǒng)、變速器等，調(diào)整好座椅和后視鏡。進(jìn)入長(zhǎng)下坡提前減速切入低速擋，擋位依車(chē)速、路況等選擇，逐步降擋平穩(wěn)過(guò)渡，根據(jù)坡長(zhǎng)坡度調(diào)整力度，遇緊急情況結(jié)合剎車(chē)使用 ，如此方能安全應(yīng)對(duì)長(zhǎng)下坡路段。

具體而言，對(duì)于手動(dòng)擋車(chē)型，進(jìn)入長(zhǎng)下坡路段前，要先松開(kāi)油門(mén)踏板，讓車(chē)輛自然減速。如果速度還是較快，全松油門(mén)后車(chē)速依舊降不下來(lái)，這時(shí)可以輕踩一下剎車(chē)，將車(chē)速剎到略慢于你期望的目標(biāo)速度，然后降低兩個(gè)擋位，接著抬起剎車(chē)踏板。之后，要時(shí)刻留意車(chē)速，根據(jù)實(shí)際速度情況靈活調(diào)整擋位。一般來(lái)說(shuō)，二擋在多數(shù)長(zhǎng)下坡路況中都能滿足需求，但如果坡度特別陡峭，一擋會(huì)是更好的選擇；要是坡度較緩，也可以根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)升檔。

而自動(dòng)擋車(chē)型同樣有多種方式實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。如果車(chē)輛配備 S 擋、L 擋，可直接掛入相應(yīng)擋位；部分車(chē)型還有運(yùn)動(dòng)模式、手動(dòng)模式（如 M 擋、1、2、3 擋，日系車(chē)還有 B 擋） 可供使用；若沒(méi)有這些特定擋位，還能利用換擋撥片來(lái)進(jìn)行降擋操作，從而獲得發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果。

對(duì)于新能源車(chē)，一般無(wú)需過(guò)于擔(dān)心長(zhǎng)下坡問(wèn)題，因?yàn)樗鼈兇蠖嗑邆鋭?dòng)能回收系統(tǒng)，這在一定程度上等同于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，能有效降低車(chē)速并回收能量。插混車(chē)在電池包小且極端情況下電池充滿電后，可切換至 HEV 運(yùn)動(dòng)模式，當(dāng)作燃油車(chē)來(lái)利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

在整個(gè)長(zhǎng)下坡過(guò)程中，除了正確操作擋位，還需注意諸多事項(xiàng)。要時(shí)刻根據(jù)坡長(zhǎng)和坡度來(lái)適時(shí)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的力度。如果速度過(guò)快、松油太快導(dǎo)致車(chē)速降不下來(lái)，就輕踩一下剎車(chē)，然后再降擋；要是感覺(jué)車(chē)速過(guò)慢，可適當(dāng)升擋。同時(shí)，要保持穩(wěn)定的油門(mén)操作，避免大幅度踩油門(mén)或松油門(mén)，防止車(chē)速突變。

此外，惡劣天氣條件下，比如雨雪天氣路面濕滑，使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)要格外謹(jǐn)慎，因?yàn)榇藭r(shí)車(chē)輛的附著力減小，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)可能會(huì)使車(chē)輛更容易失控。還要注意避免在長(zhǎng)下坡過(guò)程中頻繁換擋，頻繁換擋不僅會(huì)增加操作難度，還可能對(duì)變速器造成一定損害。

總之，長(zhǎng)下坡利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是一項(xiàng)重要的駕駛技巧，能有效保障行車(chē)安全。通過(guò)提前做好準(zhǔn)備、正確選擇擋位、合理控制力度，并時(shí)刻留意路況和車(chē)輛狀態(tài)，無(wú)論是手動(dòng)擋、自動(dòng)擋還是新能源車(chē)，都能在長(zhǎng)下坡路段平穩(wěn)、安全地行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）