區(qū)分干式和濕式 DCT 可從多方面入手。關(guān)鍵在于離合器的工作原理，干式 DCT 的離合器片不浸在變速器油中，靠空氣散熱，結(jié)構(gòu)簡單、成本低，但高負荷易過熱；濕式 DCT 則采用油液冷卻，熱管理佳，能在嚴(yán)苛條件下保持穩(wěn)定。此外，動力傳遞、車標(biāo)、散熱、排量、性能等方面也有差異，這些綜合因素可幫助我們準(zhǔn)確區(qū)分二者 。

從動力傳遞角度來看，干式 DCT 的動力傳遞較為直接，因其主動盤和從動盤間的連接介質(zhì)是空氣，沒有油液的緩沖，所以響應(yīng)速度快，能讓駕駛者感受到更為干脆利落的動力輸出，在一些追求極致操控的運動車型上較為常見。不過，這種直接的傳遞方式也導(dǎo)致其散熱較差。而濕式 DCT 由于離合器片浸在油液中，動力傳遞過程中會有一定損失，但正是這層油液起到了緩沖作用，使得濕式 DCT 運行更加穩(wěn)定，能夠適應(yīng)長時間、高強度的工作環(huán)境，像在一些手自一體化的車型上就多有應(yīng)用。

車標(biāo)方面，部分汽車品牌如果配備濕式雙離合，會有專門的標(biāo)識來表明。這就需要我們在購車或了解車輛信息時，多留意相關(guān)品牌特定的標(biāo)識含義，有助于我們快速判斷該車型所搭載的 DCT 類型。

散熱性能也是二者的顯著區(qū)別。濕式 DCT 浸泡在油液中，散熱效果好且速度快，即使面對復(fù)雜路況和高負荷駕駛，也能較好地維持離合器片的工作溫度，保障其性能穩(wěn)定。干式 DCT 只能依靠空氣散熱，散熱速度較慢，在頻繁換擋、長時間堵車等情況下，離合器片容易因過熱而出現(xiàn)性能衰減。

排量與 DCT 類型也存在一定關(guān)聯(lián)。通常濕式 DCT 一般應(yīng)用在大排量車上，這是因為大排量發(fā)動機輸出扭矩較大，濕式 DCT 能更好地承受和傳遞這些大扭矩，保證車輛動力系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。而干式 DCT 由于承受扭矩能力有限，多應(yīng)用于小排量低扭矩車型，有的車型為了保護變速箱離合器，還會對發(fā)動機低擋位扭矩輸出進行調(diào)整。

從離合器片狀態(tài)判斷也很直觀。打開變速箱就能看到，干式 DCT 的離合器片沒有浸在變速箱油中，而濕式 DCT 的離合器片則完全浸在油里。

車輛規(guī)格表也是一個重要的判斷依據(jù)。許多汽車廠商會在車輛規(guī)格表中明確標(biāo)示所使用的 DCT 類型，比如大眾的 DQ 系列，若沒特別提及，一般是濕式，因為濕式在當(dāng)下已成為主流配置。

總之，區(qū)分干式和濕式 DCT 并非難事，我們可以從工作原理、動力傳遞、車標(biāo)、散熱、排量、離合器片狀態(tài)以及車輛規(guī)格表等多個方面進行綜合判斷。了解這些區(qū)分方法，能讓我們在購車、用車過程中，更好地了解車輛性能特點，做出更合適的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）