瑞虎3不同版本搭載過(guò)不同發(fā)動(dòng)機(jī)，早期多為代號(hào)SQRE4G16的 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，如今最新款搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率93kW，最大扭矩160Nm，傳動(dòng)匹配5速手動(dòng)或CVT無(wú)級(jí)變速箱；1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率85kW，最大扭矩143Nm，傳動(dòng)匹配5速手動(dòng)變速箱。這些發(fā)動(dòng)機(jī)各有特色，為瑞虎3在動(dòng)力和油耗經(jīng)濟(jì)性上提供了有力支撐 。

代號(hào)為SQRE4G16的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了連續(xù)可變正時(shí)技術(shù)，也就是我們常說(shuō)的DVVT技術(shù)。這一技術(shù)能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，精準(zhǔn)地調(diào)整進(jìn)氣和排氣的時(shí)間，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下都能實(shí)現(xiàn)更高效的油氣混合燃燒，從而提升動(dòng)力輸出。最大功率可達(dá)93kW，意味著車輛在中高速行駛以及超車等場(chǎng)景下，能夠獲得充沛的動(dòng)力，讓駕駛更加從容自信。而160Nm的最大扭矩，則保證了車輛在起步和低速行駛時(shí)也有著不錯(cuò)的扭矩輸出，避免了動(dòng)力肉的情況發(fā)生。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的5速手動(dòng)變速箱，能讓熱衷于操控的駕駛者盡情享受手動(dòng)換擋帶來(lái)的樂(lè)趣，清晰的擋位和順暢的換擋手感，讓駕駛過(guò)程充滿激情；CVT無(wú)級(jí)變速箱則為追求舒適平穩(wěn)駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者提供了選擇，它能實(shí)現(xiàn)無(wú)頓挫的換擋過(guò)程，帶來(lái)絲滑般的駕駛感受，并且在一定程度上還有助于提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率85kW ，最大扭矩143Nm，雖然相比1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上稍顯遜色，但對(duì)于日常城市通勤以及一般的城郊出行來(lái)說(shuō)，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)足夠。多點(diǎn)噴射技術(shù)的應(yīng)用，使得燃油能夠更均勻地噴射到氣缸內(nèi)，實(shí)現(xiàn)更充分的燃燒，從而在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，降低了燃油消耗。鋁合金氣缸蓋的使用，不僅減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，有利于提升車輛的操控性能，還能更好地散熱，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性和耐久性。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的5速手動(dòng)變速箱，簡(jiǎn)單可靠，換擋行程適中，能夠滿足大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于日常駕駛的需求。

總的來(lái)說(shuō)，瑞虎3搭載的這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都展現(xiàn)出了各自的優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是注重動(dòng)力和駕駛樂(lè)趣的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)版本，還是強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)實(shí)用的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)版本，都為消費(fèi)者提供了豐富的選擇，讓不同需求的消費(fèi)者都能找到適合自己的動(dòng)力配置，在駕駛?cè)鸹?的過(guò)程中享受到舒適、便捷與高效的出行體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）