帕杰羅速跑的越野性能相當(dāng)出色，能輕松應(yīng)對(duì)各類(lèi)復(fù)雜路況。它作為帕杰羅系列的一員，傳承了該系列的優(yōu)秀越野基因，連續(xù)多年達(dá)喀爾拉力賽冠軍的榮耀便是實(shí)力見(jiàn)證。其配備的超選四驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)先進(jìn)，可按需切換模式；6缸動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)低扭矩動(dòng)力充沛，為野外行駛提供強(qiáng)勁動(dòng)力；運(yùn)動(dòng)懸掛系統(tǒng)兼顧了顛簸路面的舒適性。如此種種，讓它成為越野愛(ài)好者的心儀之選。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)它那引以為傲的超選四驅(qū)系統(tǒng)，這可是凝聚了日本三菱越野四驅(qū)技術(shù)精髓的“法寶”。這套系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜且技術(shù)性能極為先進(jìn)，為駕駛者提供了多種驅(qū)動(dòng)模式選擇。在日常駕駛或者路況較好時(shí)，為了節(jié)省燃油，你可以選擇2H模式，也就是兩驅(qū)模式，這是很多像霸道、陸巡等裝備托森中央差速器的車(chē)輛所無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。而當(dāng)遇到復(fù)雜路況時(shí)，超選四驅(qū)系統(tǒng)就開(kāi)始大顯身手，能夠讓車(chē)輛輕松克服各種障礙，在野外的坎坷道路上如履平地，同時(shí)它還能助力車(chē)輛在高速公路上穩(wěn)定馳騁，這種出色的適應(yīng)性和功能性，讓帕杰羅速跑在不同場(chǎng)景下都能展現(xiàn)卓越的越野能力 。

動(dòng)力方面，帕杰羅速跑配備的6缸動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)十分亮眼。它最大動(dòng)力總成達(dá)到167馬力，251扭矩，低扭矩動(dòng)力尤為出色。這意味著在野外那些艱難的道路上，即便面對(duì)崎嶇、泥濘或者爬坡等狀況，車(chē)輛也能夠憑借充沛的低扭矩動(dòng)力順利前行。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間配合得恰到好處，在高速公路行駛時(shí)，只要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不超過(guò)紅線就不會(huì)斷油，這種穩(wěn)定且可靠的動(dòng)力輸出，為越野之旅提供了堅(jiān)實(shí)的保障，無(wú)論何時(shí)何地，都能讓駕駛者底氣十足。

不得不提的還有它的運(yùn)動(dòng)懸掛系統(tǒng)，這一系統(tǒng)的存在大大提升了車(chē)輛在顛簸路面的舒適性。在越野過(guò)程中，路面狀況往往復(fù)雜多變，坑洼、凸起隨處可見(jiàn)，但帕杰羅速跑的運(yùn)動(dòng)懸掛系統(tǒng)能夠有效地過(guò)濾掉大部分震動(dòng)，讓車(chē)內(nèi)的駕乘人員不會(huì)因?yàn)槁访娴念嶔ざ械竭^(guò)于不適。即使在追求越野刺激的同時(shí)，也能兼顧一定的舒適性，讓每一段旅程都更加愜意。

帕杰羅速跑雖然沒(méi)有采用非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，但憑借V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和超選兼職4wd系統(tǒng)等出色配置，它的越野性能依舊強(qiáng)勁，幾乎超越了同級(jí)別的硬核越野車(chē)型。無(wú)論是超選四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)的多樣驅(qū)動(dòng)模式，還是6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力，亦或是運(yùn)動(dòng)懸掛系統(tǒng)的舒適保障，都共同鑄就了帕杰羅速跑卓越的越野性能，使其成為一款在越野領(lǐng)域表現(xiàn)出眾、值得信賴(lài)的車(chē)型。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）