汽車(chē)不開(kāi)火可以使用空調(diào)，但不建議這么做。在不打火的狀態(tài)下，傳統(tǒng)燃油車(chē)的空調(diào)壓縮機(jī)因發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)而無(wú)法工作，此時(shí)空調(diào)吹出的只是鼓風(fēng)機(jī)帶來(lái)的自然風(fēng)，沒(méi)有制冷或制熱效果，且長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟會(huì)消耗蓄電池電量，導(dǎo)致車(chē)輛后續(xù)難以打火。新能源汽車(chē)雖不存在此問(wèn)題，但總體而言，為保障車(chē)輛正常使用，最好還是啟動(dòng)車(chē)輛后再開(kāi)啟空調(diào)。

具體來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)燃油車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)中，壓縮機(jī)是實(shí)現(xiàn)制冷的關(guān)鍵部件，它需要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)提供動(dòng)力 。當(dāng)車(chē)輛未打火時(shí)，壓縮機(jī)處于靜止?fàn)顟B(tài)，無(wú)法對(duì)制冷劑進(jìn)行壓縮、輸送等一系列操作，所以無(wú)法產(chǎn)生制冷效果。而空調(diào)的鼓風(fēng)機(jī)則是由車(chē)輛的蓄電池供電，這使得即便發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，鼓風(fēng)機(jī)依然能夠運(yùn)轉(zhuǎn)，將自然風(fēng)送入車(chē)內(nèi)。然而，汽車(chē)的蓄電池容量是有限的，鼓風(fēng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)不斷消耗電量。如果長(zhǎng)時(shí)間在不打火的情況下使用空調(diào)，蓄電池的電量會(huì)被過(guò)度消耗，當(dāng)電量降低到一定程度，就可能無(wú)法為車(chē)輛啟動(dòng)提供足夠的電力支持，導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法正常啟動(dòng)。

新能源汽車(chē)在這方面與傳統(tǒng)燃油車(chē)有所不同。新能源汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源是電池組，并且其空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)燃油車(chē)存在差異。部分新能源汽車(chē)即便在車(chē)輛未啟動(dòng)“打火”的狀態(tài)下，也能夠依靠電池組為空調(diào)系統(tǒng)提供電力，實(shí)現(xiàn)制冷或制熱功能。這是因?yàn)樗鼈兊目照{(diào)系統(tǒng)有獨(dú)立的供電線(xiàn)路和控制邏輯，不依賴(lài)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)帶動(dòng)壓縮機(jī)工作。不過(guò)，雖然新能源汽車(chē)不存在傳統(tǒng)燃油車(chē)那樣因蓄電池虧電導(dǎo)致無(wú)法啟動(dòng)的問(wèn)題，但長(zhǎng)時(shí)間在不啟動(dòng)車(chē)輛的狀態(tài)下使用空調(diào)，同樣會(huì)消耗電池組的電量，影響車(chē)輛的續(xù)航里程。

此外，無(wú)論是傳統(tǒng)燃油車(chē)還是新能源汽車(chē)，在車(chē)輛熄火時(shí)如果沒(méi)有關(guān)閉空調(diào)，下次啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)，空調(diào)會(huì)隨著車(chē)輛的啟動(dòng)一同開(kāi)啟，這會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)或電池組的啟動(dòng)負(fù)荷。長(zhǎng)期這樣操作，可能會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)或電池組造成一定程度的損害，影響其使用壽命。

綜上所述，雖然汽車(chē)不開(kāi)火可以使用空調(diào)，但考慮到對(duì)車(chē)輛啟動(dòng)、電池電量以及部件壽命等多方面的影響，為了確保車(chē)輛的正常使用和各部件的良好狀態(tài)，建議在啟動(dòng)車(chē)輛后再開(kāi)啟空調(diào) ，這樣既能享受到舒適的駕乘環(huán)境，又能保障車(chē)輛的性能和可靠性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）