福特福克斯不同版本搭載的發(fā)動機缸數(shù)有所不同，全新福克斯回歸四缸陣營，搭載1.5T 4缸渦輪增壓發(fā)動機。此前部分版本曾采用三缸發(fā)動機，如2019款福克斯就全系換裝了1.0T三缸發(fā)動機。發(fā)動機技術的變革，是為了更好地平衡動力性能與燃油經(jīng)濟性。如今四缸發(fā)動機的回歸，也反映了市場需求與技術發(fā)展的新趨勢。

全新?？怂顾钶d的這臺1.5T 4缸渦輪增壓發(fā)動機，有著出色的動力數(shù)據(jù)。其最大額定功率可達130kW/6000rpm ，最大扭矩為243N·m ，在1750 - 4500rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都能穩(wěn)定輸出。并且，在增壓Overboost模式下，扭矩能瞬間提升至270N·m，超增壓模式使得車輛在加速超車等場景下更具底氣，能為駕駛者帶來更為暢快的駕駛體驗。

而曾經(jīng)搭載的三缸發(fā)動機，在技術層面同樣有著獨特之處。雖然在市場接受度上可能不如四缸發(fā)動機，但三缸發(fā)動機憑借自身結(jié)構優(yōu)勢，例如重量更輕、體積更小，在燃油經(jīng)濟性和降低排放上有著一定潛力。像2019款?？怂勾钶d的1.0T三缸發(fā)動機，在日常城市通勤等使用場景中，也能為車主節(jié)省一定的燃油成本。

從福特?？怂拱l(fā)動機缸數(shù)的變化歷程不難看出，汽車行業(yè)的發(fā)展總是圍繞著消費者需求與技術進步不斷前行。汽車廠商不斷嘗試新的發(fā)動機技術和缸數(shù)布局，都是為了能在動力、油耗、環(huán)保等多個維度找到最佳平衡點。如今全新?？怂够貧w四缸發(fā)動機，正是順應市場需求做出的調(diào)整，力求為消費者提供更加優(yōu)質(zhì)、全面的用車體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）