發(fā)動機(jī)為什么消耗機(jī)油過多
發(fā)動機(jī)消耗機(jī)油過多,主要源于燃燒消耗、泄漏消耗、揮發(fā)消耗等多種因素。工作時(shí),氣門導(dǎo)管、缸套和活塞會使微量機(jī)油進(jìn)入燃燒室被燃燒;發(fā)動機(jī)各部位的密封問題會造成機(jī)油泄漏;運(yùn)行中部分機(jī)油揮發(fā)成蒸汽參與燃燒。此外,活塞環(huán)、氣門油封等部件故障,機(jī)油粘度不匹配,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高等,也都可能讓機(jī)油消耗超出正常范圍。
具體來說,活塞環(huán)相關(guān)問題是導(dǎo)致機(jī)油消耗過多的常見因素之一。活塞環(huán)若出現(xiàn)磨損、損壞或者彈力減弱,其刮油效果就會大打折扣,無法有效地將氣缸壁上多余的機(jī)油刮下,使得機(jī)油容易進(jìn)入燃燒室參與燃燒,從而導(dǎo)致機(jī)油消耗過高。另外,活塞環(huán)還可能出現(xiàn)對齊、卡在環(huán)槽內(nèi)或者安裝錯誤等情況,比如扭環(huán)或錐環(huán)安裝失誤失去刮油性能,便會將機(jī)油抽到燃燒室里,進(jìn)一步加劇機(jī)油的消耗 。
活塞與氣缸壁之間的間隙同樣不可忽視。當(dāng)活塞與氣缸壁間隙過大時(shí),飛濺的機(jī)油就會從這個間隙向上竄到燃燒室,并在燃燒室內(nèi)被燃燒掉,潤滑油的消耗量也會因此急劇上升。這就如同堤壩出現(xiàn)了縫隙,水會源源不斷地滲漏出去一樣,間隙的存在為機(jī)油進(jìn)入燃燒室提供了通道。
氣門油封也是影響機(jī)油消耗的重要部件。一旦氣門油封損壞,機(jī)油就會順著氣門桿流入燃燒室,進(jìn)而增加機(jī)油的消耗量。而且增壓器密封圈若失效漏油,曲軸油封漏油,與曲軸箱連接處墊片處機(jī)油泄漏,以及空氣壓縮機(jī)漏油等,這些泄漏情況都會使得發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗過多。就像一個個小小的“漏洞”,不斷地讓機(jī)油流失。
機(jī)油本身的性質(zhì)也對消耗情況有影響。如果機(jī)油粘度低,它不僅容易被燒掉,而且揮發(fā)量也大,在發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中就更容易消耗。想象一下,粘度低的機(jī)油就如同流動性強(qiáng)的水,更容易散失和被消耗掉。
此外,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高也會導(dǎo)致機(jī)油消耗增加。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高時(shí),曲軸和連桿產(chǎn)生的離心力增大,會有更多的機(jī)油被甩到氣缸壁上,進(jìn)入燃燒室被燒掉。同時(shí),過高的轉(zhuǎn)速還會使油溫升高,機(jī)油變稀,從曲軸箱排氣口帶出的霧化油也會增多,進(jìn)一步導(dǎo)致機(jī)油消耗過多。
發(fā)動機(jī)消耗機(jī)油過多是由多種原因共同作用導(dǎo)致的。活塞環(huán)、活塞與氣缸壁間隙、氣門油封等部件的狀況,機(jī)油的粘度,發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速等,都會對機(jī)油消耗產(chǎn)生影響。了解這些原因,有助于我們更好地關(guān)注發(fā)動機(jī)的健康狀況,及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決機(jī)油消耗過多的問題,確保發(fā)動機(jī)能夠持續(xù)穩(wěn)定地運(yùn)行 。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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