思域剎車(chē)抖動(dòng)原因多樣，涵蓋輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)、剎車(chē)盤(pán)以及傳動(dòng)系統(tǒng)等方面。輪胎長(zhǎng)期使用或鋼圈變形會(huì)破壞動(dòng)平衡，致使剎車(chē)抖動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部和火花塞積碳過(guò)多，影響混合氣體狀態(tài)，引發(fā)抖動(dòng)；剎車(chē)盤(pán)經(jīng)多次制動(dòng)和 ABS 作用發(fā)熱變形，高速剎車(chē)時(shí)便會(huì)抖動(dòng)；傳動(dòng)系統(tǒng)如傳動(dòng)軸彎曲、萬(wàn)向節(jié)故障等，同樣會(huì)讓剎車(chē)時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。

首先，我們來(lái)深入聊聊輪胎的問(wèn)題。輪胎作為汽車(chē)與地面直接接觸的部件，其動(dòng)平衡至關(guān)重要。在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，輪胎各部位的磨損程度會(huì)有所差異，這就可能導(dǎo)致動(dòng)平衡出現(xiàn)偏差。當(dāng)輪胎高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于各部位重量分布不均勻，就如同一個(gè)失衡的陀螺，必然會(huì)引起車(chē)身的抖動(dòng)。此外，如果鋼圈發(fā)生變形，也會(huì)對(duì)輪胎的動(dòng)平衡產(chǎn)生負(fù)面影響，使得剎車(chē)時(shí)抖動(dòng)的情況更為明顯。

接著，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳也是不可忽視的因素。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳過(guò)多，就如同一個(gè)被堵塞的通道，會(huì)大量吸收噴出的油氣，進(jìn)而讓混合氣體的狀態(tài)變得不正常。而火花塞積碳過(guò)多時(shí)，點(diǎn)火的效果就會(huì)大打折扣，同樣會(huì)影響混合氣體的正常燃燒。在這種情況下，車(chē)輛在剎車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)不穩(wěn)定，就容易引發(fā)車(chē)身抖動(dòng)。

剎車(chē)盤(pán)的狀況對(duì)剎車(chē)抖動(dòng)的影響更為直接。在日常駕駛中，剎車(chē)盤(pán)經(jīng)過(guò)多次制動(dòng)，再加上 ABS 系統(tǒng)的頻繁作用，很容易出現(xiàn)發(fā)熱變形的情況。尤其是在高速行駛過(guò)程中，剎車(chē)盤(pán)需要承受巨大的摩擦力和熱量，長(zhǎng)時(shí)間的熱量累積會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)盤(pán)發(fā)生變形，形成不平的表面。當(dāng)再次剎車(chē)時(shí)，剎車(chē)盤(pán)表面的不平部分與剎車(chē)鉗相互摩擦，產(chǎn)生的震動(dòng)就會(huì)通過(guò)轉(zhuǎn)向拉桿和懸掛系統(tǒng)傳遞到車(chē)身和方向盤(pán)上，造成車(chē)身抖動(dòng)和方向不穩(wěn)。

傳動(dòng)系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，同樣會(huì)引發(fā)剎車(chē)抖動(dòng)。比如傳動(dòng)軸彎曲，它就無(wú)法正常、平穩(wěn)地傳遞動(dòng)力，在剎車(chē)時(shí)會(huì)破壞車(chē)輛的整體平衡；萬(wàn)向節(jié)故障也會(huì)使得動(dòng)力傳輸出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致車(chē)輛在剎車(chē)時(shí)產(chǎn)生抖動(dòng)。

總之，思域剎車(chē)抖動(dòng)是多種因素共同作用的結(jié)果。輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)、剎車(chē)盤(pán)以及傳動(dòng)系統(tǒng)等任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。當(dāng)車(chē)主遇到剎車(chē)抖動(dòng)的情況時(shí)，不要驚慌，應(yīng)及時(shí)對(duì)這些相關(guān)部件進(jìn)行檢查，找出具體原因，并采取相應(yīng)的解決措施，以確保行車(chē)安全與舒適 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）