汽車怠速時(shí)能給電瓶充電。汽車發(fā)電機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通過(guò)皮帶帶動(dòng)，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)雖轉(zhuǎn)速低，但運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，在維持發(fā)動(dòng)機(jī)自身及車內(nèi)部分用電后仍有剩余電量可為電瓶充電。不過(guò)，怠速充電電流較小、速度偏慢，效率不高。若電瓶虧電嚴(yán)重、老化或車輛頻繁短途駕駛，怠速充電可能無(wú)法滿足需求。

當(dāng)汽車處于怠速狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速通常在700 - 900轉(zhuǎn)/分鐘 ，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速一般是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的2.5倍左右，此時(shí)發(fā)電機(jī)輸出功率相對(duì)有限。在這有限的功率里，還要先滿足發(fā)動(dòng)機(jī)自身運(yùn)轉(zhuǎn)以及車內(nèi)其他設(shè)備的用電需求，比如車內(nèi)的燈光、音響等設(shè)備即便在怠速時(shí)也可能處于工作狀態(tài)，這些都會(huì)消耗電量。如此一來(lái)，真正能夠用于給電瓶充電的電量就比較少了。

如果電瓶虧電的情況并不嚴(yán)重，那么通過(guò)原地怠速的方式，還是可以為電瓶補(bǔ)充一些電量的。可要是電瓶虧電較多，怠速充電就顯得力不從心了，可能耗費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間也無(wú)法讓電瓶恢復(fù)到正常狀態(tài)。而且，電瓶使用超過(guò)3 - 5年就會(huì)逐漸老化，其充電效率會(huì)大大降低，甚至很難被充滿，此時(shí)依靠怠速充電自然也不是一個(gè)好辦法。另外，對(duì)于那些頻繁短途駕駛的車輛，發(fā)電機(jī)一直沒(méi)有足夠的時(shí)間為電瓶好好充電，導(dǎo)致電瓶長(zhǎng)時(shí)間處于低電量狀態(tài)，這種情況下怠速充電也難以從根本上解決問(wèn)題。

值得一提的是，充電時(shí)間并非固定不變，它會(huì)受到很多客觀因素的影響。比如車子只是停放了一周，那么原地怠速充10分鐘或許就能保證電量充足；但要是車停了20多天，原地怠速充電20 - 30分鐘則更為穩(wěn)妥。同時(shí)，在原地怠速充電時(shí)，最好盡量關(guān)掉車上的大功率用電器，像車載冰箱、大功率音響等，否則過(guò)大的耗電量不僅會(huì)影響充電效果，嚴(yán)重時(shí)還可能導(dǎo)致電瓶永久性損壞。

總之，汽車怠速時(shí)確實(shí)具備給電瓶充電的能力，但它存在一定的局限性。在實(shí)際使用中，我們需要根據(jù)電瓶的具體狀況、車輛的使用習(xí)慣等因素，合理選擇充電方式，以保障電瓶能夠正常工作，延長(zhǎng)其使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）