川崎忍者400不是國(guó)產(chǎn)的，它是在泰國(guó)生產(chǎn)的。這款摩托車在 2017 年東京車展首次亮相后，便面向全球市場(chǎng)發(fā)售。其憑借卓越的性能收獲眾多關(guān)注，搭載的平行雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，還有全新熱量管理技術(shù)與減少震動(dòng)的調(diào)校，提升了騎行舒適感。車座高度設(shè)計(jì)合理，適合一定身高的騎手。它在國(guó)內(nèi)機(jī)車市場(chǎng)口碑良好，雖非國(guó)產(chǎn)，卻以出色表現(xiàn)贏得眾多愛好者青睞 。

川崎忍者400首次亮相后，便陸續(xù)在世界各地上市。2017年12月1日，它率先在美國(guó)開啟銷售之旅，隨后在18年2月登陸日本市場(chǎng)，之后也推向了歐洲市場(chǎng)。憑借符合歐4排放標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)勢(shì)，在全球眾多地區(qū)都獲得了市場(chǎng)準(zhǔn)入資格。

這款車在動(dòng)力方面的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。其搭載的平行雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)排量為399cc，動(dòng)力性能卓越非凡。發(fā)動(dòng)機(jī)配置了平衡軸，能有效控制騎行過程中的震動(dòng)，讓騎行者獲得更平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，鍛造凸輪軸質(zhì)量上乘，能夠經(jīng)受住極端環(huán)境的考驗(yàn)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在各種復(fù)雜情況下都能穩(wěn)定運(yùn)行。并且，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用水冷技術(shù)，能在低中速回轉(zhuǎn)區(qū)域順暢地提供全扭矩輸出，而在高速回轉(zhuǎn)區(qū)域又能增強(qiáng)動(dòng)能，讓騎行者在不同速度區(qū)間都能感受到澎湃動(dòng)力。

在舒適性方面，川崎忍者400也下足了功夫。全新的熱量管理技術(shù)，不僅有助于發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工作狀態(tài)，也減少了熱量對(duì)騎行者的影響。針對(duì)減少震動(dòng)的精心調(diào)校，配合上采用低速回彈材質(zhì)并增厚50%、收窄30mm的車坐墊，進(jìn)一步提升了騎行過程中的舒適感，讓騎行不再是一種煎熬，而是一種享受。

在車輛的硬件配置上，它的懸架比忍者300更大更硬，5輻輪轂堅(jiān)固無比，這使得車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)穩(wěn)定性更好，騎行者在過彎時(shí)能夠更加從容自信，不必?fù)?dān)心車輛的操控問題。車座高度設(shè)定為785mm，這樣的高度適合身高168cm以上的騎手，能夠讓他們以舒適的姿勢(shì)操控車輛。

總而言之，川崎忍者400雖產(chǎn)自泰國(guó)而非國(guó)內(nèi)，但它憑借在動(dòng)力性能、舒適體驗(yàn)、硬件配置等多方面的出色表現(xiàn)，在全球市場(chǎng)尤其是國(guó)內(nèi)機(jī)車市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，成為眾多機(jī)車愛好者心儀的車型，用實(shí)力證明了自身的魅力與價(jià)值 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）