chr的發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口的嗎
豐田 C-HR 的發(fā)動(dòng)機(jī)并非全部進(jìn)口,部分為國(guó)產(chǎn)。早期生產(chǎn)的車型發(fā)動(dòng)機(jī)或許存在進(jìn)口情況,或有較多進(jìn)口零件,不過(guò)隨著汽車生產(chǎn)推進(jìn),零部件國(guó)產(chǎn)化率逐步提升,后期的發(fā)動(dòng)機(jī)多為國(guó)產(chǎn)。例如其搭載的 2.0 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)(代號(hào) M20C),便是在國(guó)內(nèi)制造。這款發(fā)動(dòng)機(jī)性能良好,配合 CVT 變速箱,為車輛帶來(lái)不錯(cuò)的駕乘體驗(yàn) 。
這款代號(hào)為M20C的發(fā)動(dòng)機(jī),擁有諸多出色的技術(shù)亮點(diǎn)。它的最大功率可達(dá)126kW,最大扭矩為203 Nm ,最大功率轉(zhuǎn)速在6600轉(zhuǎn)/分,最大扭矩轉(zhuǎn)速處于4400至4800轉(zhuǎn)/分的區(qū)間。這樣的動(dòng)力參數(shù),使得豐田C-HR在城市道路以及高速公路行駛時(shí),都能夠獲得足夠的動(dòng)力輸出,滿足日常駕駛以及超車等需求。
值得一提的是,該發(fā)動(dòng)機(jī)配備了混合噴射技術(shù)。這一技術(shù)融合了多點(diǎn)噴電和缸內(nèi)直噴的優(yōu)勢(shì),在不同的工況下能夠靈活選擇更合適的燃料噴射方式。比如在車輛低負(fù)荷運(yùn)行時(shí),多點(diǎn)噴電能夠更精準(zhǔn)地控制噴油量,保證燃油的充分燃燒,提升燃油經(jīng)濟(jì)性;而在高負(fù)荷、需要強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的情況下,缸內(nèi)直噴則發(fā)揮作用,讓發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出更強(qiáng)大的動(dòng)力,從而提高動(dòng)力效率,為駕駛者帶來(lái)更出色的駕駛感受。
并且,這款發(fā)動(dòng)機(jī)使用了鋁合金氣缸蓋和氣缸體。鋁合金材質(zhì)的應(yīng)用,在保證發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度的同時(shí),大大減輕了自身重量,有助于降低整車的重量,進(jìn)而提升車輛的操控性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。與這款優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是CVT變速箱,其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,換擋過(guò)程幾乎沒(méi)有頓挫現(xiàn)象,換擋平順性極佳,讓駕駛過(guò)程更加舒適愜意,同時(shí)還能進(jìn)一步提高汽車的燃油合理性。
綜上所述,豐田C-HR發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)體現(xiàn),國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和出色性能,與CVT變速箱完美配合,為車輛提供了可靠的動(dòng)力,也為消費(fèi)者帶來(lái)了良好的用車體驗(yàn),讓C-HR在市場(chǎng)上具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力 。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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