奔馳大G的三把鎖是指中央差速鎖、前橋差速鎖和后橋差速鎖，它們是大G強(qiáng)大越野能力的核心所在。中央差速鎖可在特殊路況下讓前后橋成為整體，使扭矩更多傳輸給不打滑車輪；前橋與后橋差速鎖能在有車輪打滑時，將驅(qū)動橋與半軸相連，把扭矩轉(zhuǎn)移到其他車輪。三把鎖協(xié)同工作，讓大G在各種復(fù)雜地形都能如履平地。

具體來說，中央差速鎖安裝在車輛的中央差速器內(nèi)，其意義重大。當(dāng)奔馳大G行駛在碎石路、坑洼地面或者坡道等非鋪裝路面時，它能發(fā)揮關(guān)鍵作用。此時，將中央差速鎖鎖定，就如同給車輛的前后橋之間搭建了一座穩(wěn)固的橋梁，使得前后橋形成一個緊密的整體。這樣一來，車輛在面對復(fù)雜路況，某個驅(qū)動輪失去抓地力而空轉(zhuǎn)時，差速鎖會迅速發(fā)揮作用，把大部分甚至全部扭矩集中傳輸給那些有抓地力的車輪，從而確保車輛能夠獲得足夠的牽引力，繼續(xù)穩(wěn)步前行。這種能力讓大G在輕度越野場景中也能保持穩(wěn)定，不至于輕易被困。

而后橋差速鎖則是在更為復(fù)雜的路況下展現(xiàn)其獨特價值。想象一下，當(dāng)汽車重心后移，比如在爬坡或者通過一些起伏較大的地形時，后輪所承受的壓力和作用更為關(guān)鍵。后橋差速鎖就像是后輪之間的堅固紐帶，它能確保后輪實現(xiàn)剛性動力連接。一旦有后輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，差速鎖立即鎖緊差速器，使得驅(qū)動橋與半軸緊密相連成一體，將扭矩有效地轉(zhuǎn)移到其他有附著力的后輪上，幫助車輛順利通過艱難路段。

至于前橋差速鎖，在極端條件下，例如巖石攀爬等極具挑戰(zhàn)性的場景中，它的作用就凸顯出來了。當(dāng)奔馳大G需要攀爬陡峭的巖石坡面時，前橋差速鎖可以鎖定前輪，讓前輪之間保持一致的驅(qū)動力。如此一來，車輛在攀爬過程中，前輪能夠齊心協(xié)力，共同克服障礙，確保車輛在這種極端環(huán)境下也能保持強(qiáng)大的通過能力。

奔馳大G的這三把鎖，每一把都在不同的場景和工況下發(fā)揮著不可替代的作用。它們不是簡單的獨立個體，而是相互配合、協(xié)同作戰(zhàn)的越野利器。中央差速鎖為車輛在復(fù)雜路面行駛奠定基礎(chǔ)，提供基本的脫困保障；后橋差速鎖在特殊工況下強(qiáng)化后輪的驅(qū)動力，讓車輛在重心轉(zhuǎn)移等情況下依然穩(wěn)健；前橋差速鎖則在極端越野時，給予前輪強(qiáng)大的抓地力和驅(qū)動力。三把鎖共同構(gòu)成了奔馳大G強(qiáng)大的越野保障體系，賦予了車輛在任何地形都能擁有強(qiáng)大牽引力和控制力的能力，成為眾多越野愛好者心目中的傳奇配置，也成為了奔馳G級越野基因的標(biāo)志性象征 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）