沃蘭多沒有換裝4缸發(fā)動機(jī)，全系搭載的是1.3升渦輪增壓三缸發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)有著自身的技術(shù)亮點(diǎn)，比如采用鋁合金缸蓋缸體，搭載多點(diǎn)電噴技術(shù)，還添加了48v輕混動系統(tǒng)，能在一定程度上提升動力與燃油經(jīng)濟(jì)性。并且自2018年推出后，雖不斷升級改進(jìn)，但始終沒有換裝4缸發(fā)動機(jī)的動作，目前也沒有相關(guān)換裝消息。

具體來看，這臺1.3T三缸發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)120kW，轉(zhuǎn)速需達(dá)到5500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)才能輸出最大功率 ，而在1800到4400轉(zhuǎn)每分鐘的寬泛區(qū)間內(nèi)，都能爆發(fā)出230N·m的最大扭矩。這樣的參數(shù)設(shè)定，使得沃蘭多在城市日常駕駛中，能夠較為輕松地應(yīng)對各種路況。當(dāng)你在城市擁堵路段緩慢前行時(shí)，較低轉(zhuǎn)速就能輸出的最大扭矩，讓車輛起步和跟車都不會顯得吃力；而在需要超車或者快速駛?cè)胫髀窌r(shí)，發(fā)動機(jī)在較高轉(zhuǎn)速下提供的充沛功率，也能讓車輛獲得不錯(cuò)的加速能力。

傳動系統(tǒng)方面，它匹配的是6擋手自一體變速箱。這種變速箱的優(yōu)勢在于，既有著自動擋車型操作簡便的特性，又能在手動模式下讓駕駛者體驗(yàn)到操控的樂趣。在日常駕駛中，自動換擋的平順性能夠保證駕乘的舒適性，讓車內(nèi)人員幾乎感受不到換擋的頓挫；而當(dāng)駕駛者想要更積極地參與駕駛時(shí)，切換到手動模式，可以根據(jù)實(shí)際路況和駕駛需求，精準(zhǔn)地控制擋位，滿足不同場景下的駕駛需求。

雖然三缸發(fā)動機(jī)在市場上曾面臨一些爭議，但雪佛蘭通過一系列技術(shù)優(yōu)化，盡可能地降低了三缸發(fā)動機(jī)的固有劣勢。例如，48v輕混動系統(tǒng)的加入，不僅輔助發(fā)動機(jī)在起步和加速階段提供額外動力，還能在車輛減速和制動時(shí)回收能量，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。而且，在發(fā)動機(jī)的調(diào)校和整車的隔音降噪方面，雪佛蘭也下了不少功夫，盡可能地減少發(fā)動機(jī)抖動和噪音對車內(nèi)駕乘環(huán)境的影響。

綜上所述，沃蘭多目前仍然堅(jiān)持使用1.3升渦輪增壓三缸發(fā)動機(jī)，并通過技術(shù)優(yōu)化讓這一動力系統(tǒng)展現(xiàn)出不錯(cuò)的性能與適應(yīng)性。盡管沒有換裝4缸發(fā)動機(jī)，但憑借現(xiàn)有的三缸發(fā)動機(jī)搭配48v輕混系統(tǒng)以及成熟的傳動匹配，沃蘭多在市場上也擁有了屬于自己的競爭力，為消費(fèi)者帶來了獨(dú)特的駕乘體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）