老途觀并非一定需要更換正時鏈條，具體得視實際情況而定。正時鏈條能帶動發(fā)動機配氣機構，確保進排氣門正常開閉，液壓漲緊器還能自動調(diào)節(jié)漲緊力，理論上與發(fā)動機同壽命。不過，車輛行駛一定里程后，鏈條可能拉長、漲緊器或許故障，導致跳齒甚至損壞發(fā)動機。所以，若有故障或異響就需更換，無異常則可繼續(xù)使用 。

一般來說，大眾途觀的正時鏈條通常設計為可循環(huán)使用，在正常情況下無需更換。不少老途觀車主在車輛行駛25萬 - 30萬公里后，檢查出鏈條磨損或損壞時，才會進行更換。然而這只是一個大致的范圍，具體更換時間還需緊密結合車輛的實際使用情況和詳細的保養(yǎng)記錄來精準判斷。

當車輛行駛里程超過十萬公里這個節(jié)點后，正時鏈條出現(xiàn)問題的可能性會有所增加。雖說通常鏈條不會輕易斷裂，但因拉長或漲緊器故障而跳齒的情況時有發(fā)生。一旦出現(xiàn)跳齒現(xiàn)象，就極有可能導致頂氣門，進而嚴重損壞發(fā)動機。所以，行駛里程是判斷是否需要更換正時鏈條的一個重要考量因素。

除了行駛里程，鏈條自身的狀況也不容忽視。我們可以通過一些方法來檢查鏈條是否出現(xiàn)問題。比如，用OBD診斷儀檢查點火提前角數(shù)據(jù)，若數(shù)據(jù)小于±3%以內(nèi)，基本表示鏈條還可正常使用，而若大于3%，那就建議更換了。還有一種直觀的方法，打開時規(guī)罩上檢查小蓋，新裝漲緊器頂出5個齒屬于正常情況，要是達到9個齒，那就說明磨損嚴重，得考慮更換了。

另外，機油對于正時鏈條的影響也不容小覷。質(zhì)量差、臟污、壓力不夠或者虧機油等情況，都會加速鏈條的磨損。使用主流的API SP機油，能強化對正時鏈條的潤滑保護，在一定程度上延長其使用壽命。

總之，老途觀正時鏈條的更換不能一概而論。行駛里程、鏈條實際狀況、機油情況等多種因素都需要綜合考慮。為了確保發(fā)動機的正常運轉和車輛的可靠性能，建議車主定期到專業(yè)的汽車維修店對正時鏈條進行檢查和維護。一旦發(fā)現(xiàn)鏈條出現(xiàn)問題，應及時更換，避免因小失大，造成更嚴重的發(fā)動機故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）