CVT和自動(dòng)擋有諸多區(qū)別。CVT屬于自動(dòng)擋的一種特殊類型，含義上，CVT能連續(xù)獲取變速范圍內(nèi)任何傳動(dòng)比，而自動(dòng)擋是車輛依行駛狀況自動(dòng)選檔。檔位方面，CVT常見(jiàn)的是R、N、D、P檔，自動(dòng)擋還有S檔、L檔等。速比上，CVT速比變化無(wú)級(jí)，能選最佳速比。駕駛體驗(yàn)也不同，CVT自動(dòng)換擋平穩(wěn)，自動(dòng)擋可能有頓挫感。這些差異讓它們各有特點(diǎn)。

除了上述這些區(qū)別，它們?cè)诮?jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、排放以及結(jié)構(gòu)等方面也存在差異。

在經(jīng)濟(jì)性上，CVT有著突出的表現(xiàn)。由于它能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)級(jí)變速，這使得傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況可以達(dá)到最佳匹配狀態(tài)。在行駛過(guò)程中，CVT能根據(jù)實(shí)際情況精準(zhǔn)地調(diào)整傳動(dòng)比，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于較為經(jīng)濟(jì)的工作區(qū)間，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。相比之下，傳統(tǒng)自動(dòng)擋在換擋過(guò)程中，會(huì)存在一定的能量損失，導(dǎo)致燃油效率稍低。所以整體而言，CVT在燃油經(jīng)濟(jì)性方面要優(yōu)于傳統(tǒng)自動(dòng)擋。

動(dòng)力性方面，CVT同樣有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。它的無(wú)級(jí)變速特性能夠持續(xù)調(diào)整傳動(dòng)比，為車輛提供更強(qiáng)勁的加速和爬坡能力。當(dāng)車輛需要加速或者爬坡時(shí)，CVT可以迅速調(diào)整傳動(dòng)比，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在高功率輸出區(qū)間，從而使車輛獲得更好的動(dòng)力響應(yīng)。而傳統(tǒng)自動(dòng)擋采用固定擋位，在換擋過(guò)程中會(huì)有動(dòng)力中斷的情況，相比之下，CVT在動(dòng)力的持續(xù)性上更勝一籌。

排放層面，CVT也有著積極的作用。因?yàn)镃VT速比工作范圍廣泛，能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在最佳工況下運(yùn)行，這有助于減少?gòu)U氣排放。例如，據(jù)相關(guān)測(cè)試，使用CVT系統(tǒng)的車輛比部分4速自動(dòng)變速器車輛的廢氣排放量減少約10%。這對(duì)于環(huán)境保護(hù)來(lái)說(shuō)，CVT的這一優(yōu)勢(shì)無(wú)疑具有重要意義。

結(jié)構(gòu)上，CVT和傳統(tǒng)自動(dòng)擋也大不相同。CVT的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，其零部件數(shù)量大約在300個(gè)左右，而傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的零部件約有500個(gè)。CVT結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化，不僅使得其體積更小，而且生產(chǎn)成本也相對(duì)較低。隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，CVT零部件成本還有進(jìn)一步降低20%-30%的空間，這也是CVT在成本方面的一大優(yōu)勢(shì)。

綜上所述，CVT和自動(dòng)擋雖然都為駕駛者提供了便利的駕駛體驗(yàn)，但在多個(gè)方面存在明顯的差異。無(wú)論是檔位設(shè)置、速比變化，還是經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、排放以及結(jié)構(gòu)等，這些差異使得它們適用于不同的駕駛需求和場(chǎng)景。駕駛者可以根據(jù)自己的偏好和實(shí)際使用情況，來(lái)選擇更適合自己的變速器類型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）