遠(yuǎn)景和帝豪的三大件并非完全相同，存在一些細(xì)節(jié)差異。發(fā)動(dòng)機(jī)上，二者都有 1.5L 直列 4 缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)遠(yuǎn)景有高低功率版本，帝豪則全系功率一致；變速箱方面，遠(yuǎn)景有 5 擋手動(dòng)、CVT 無(wú)級(jí)變速、4 擋手自一體三種選擇，帝豪僅 5 擋手動(dòng)或 CVT 無(wú)級(jí)變速；底盤(pán)懸架倒是一致，前后分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架和扭力梁式非獨(dú)立懸架 。

具體來(lái)看發(fā)動(dòng)機(jī)部分，遠(yuǎn)景的低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上相對(duì)較為“溫和”，而高功率版本則能為駕駛者帶來(lái)更為充沛的動(dòng)力感受，這種差異化的設(shè)定可以滿(mǎn)足不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力的需求。帝豪雖然全系只有一種功率調(diào)校，但它經(jīng)過(guò)精心的優(yōu)化，在日常駕駛場(chǎng)景中能夠提供穩(wěn)定且足夠的動(dòng)力，無(wú)論是城市道路的走走停停，還是偶爾的高速超車(chē)，都能輕松應(yīng)對(duì)。

再說(shuō)說(shuō)變速箱方面，遠(yuǎn)景所匹配的4擋手自一體變速箱，有著獨(dú)特的換擋邏輯，對(duì)于那些既想體驗(yàn)自動(dòng)擋的便捷，又渴望在特定時(shí)刻手動(dòng)干預(yù)換擋的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。而它的CVT無(wú)級(jí)變速箱則能帶來(lái)平順絲滑的駕駛感受，有效減少換擋頓挫感。帝豪僅提供5擋手動(dòng)和CVT無(wú)級(jí)變速兩種選擇，不過(guò)這兩種變速箱的組合已經(jīng)經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)的長(zhǎng)期檢驗(yàn)，可靠性和實(shí)用性都相當(dāng)出色。5擋手動(dòng)變速箱能讓熱衷于駕駛操控樂(lè)趣的用戶(hù)充分享受換擋帶來(lái)的快感，CVT無(wú)級(jí)變速箱則在舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

底盤(pán)懸架部分，麥弗遜式獨(dú)立懸架在車(chē)輛的前軸使用，這種懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小，能夠很好地過(guò)濾路面顛簸，并且在車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)提供較好的支撐力，保證車(chē)輛的操控穩(wěn)定性。后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架，這種懸架對(duì)于緊湊型轎車(chē)而言，有助于擴(kuò)大后排和后備箱的空間，并且在成本控制方面有著一定優(yōu)勢(shì)，這也使得車(chē)輛的銷(xiāo)售價(jià)格更具競(jìng)爭(zhēng)力。

綜上所述，遠(yuǎn)景和帝豪在三大件上既有相同之處，又在發(fā)動(dòng)機(jī)功率版本和變速箱選擇上存在差異。這些差異與共性共同構(gòu)成了兩款車(chē)各自的特色，消費(fèi)者可以根據(jù)自己對(duì)動(dòng)力、操控以及空間等方面的需求，來(lái)選擇更適合自己的車(chē)型。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）