掛 D 檔踩剎車發(fā)抖，既可能是正?，F(xiàn)象，也可能存在故障問(wèn)題。正常情況下，由于發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下有微小震動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致輕微發(fā)抖，且轉(zhuǎn)速回升平順。而異常發(fā)抖則較為明顯或劇烈，原因多樣，比如發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊損壞，無(wú)法有效緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)；節(jié)氣門(mén)嚴(yán)重積碳，影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作；剎車系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，像剎車片、剎車盤(pán)磨損嚴(yán)重等。

首先來(lái)說(shuō)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊。機(jī)腳墊安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與車架的連接處，主要是由橡膠制成 。它的重要功能就是吸收和緩解發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)。一旦機(jī)腳墊損壞或老化，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的震動(dòng)就無(wú)法被有效過(guò)濾，會(huì)直接傳遞到車身，從而導(dǎo)致車輛在掛D檔踩剎車時(shí)出現(xiàn)明顯的抖動(dòng)。

節(jié)氣門(mén)積碳也是一個(gè)常見(jiàn)原因。節(jié)氣門(mén)是控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的一道可控閥門(mén)，當(dāng)節(jié)氣門(mén)出現(xiàn)嚴(yán)重積碳時(shí)，會(huì)影響空氣的正常流通，進(jìn)而破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的正常進(jìn)氣量和油氣混合比例，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)不穩(wěn)定，最終反映在車輛上就是掛D檔踩剎車時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。

剎車系統(tǒng)問(wèn)題也不容小覷。如果剎車片或剎車盤(pán)磨損嚴(yán)重，在踩剎車時(shí)，剎車盤(pán)和剎車片之間的摩擦力就會(huì)不均勻，這種不均勻的摩擦力會(huì)引發(fā)剎車系統(tǒng)的抖動(dòng)，并傳遞到車身。另外，剎車液不足也可能導(dǎo)致踩剎車時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)情況，因?yàn)閯x車液在整個(gè)剎車系統(tǒng)中起到傳遞壓力的關(guān)鍵作用，剎車液不足會(huì)影響剎車系統(tǒng)的正常工作。

除了上述原因，車輛傳動(dòng)系統(tǒng)故障也可能導(dǎo)致抖動(dòng)。例如拉桿球頭磨損松曠或接頭處膠套脫落，這會(huì)影響車輛傳動(dòng)的穩(wěn)定性；傳動(dòng)軸扭曲變形同樣會(huì)破壞傳動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而引發(fā)抖動(dòng)。輪胎方面，若輪胎變形或者輪胎動(dòng)平衡失準(zhǔn)，車輛在靜止?fàn)顟B(tài)下也可能出現(xiàn)抖動(dòng)，掛D檔踩剎車時(shí)這種抖動(dòng)會(huì)更加明顯。此外，助力皮帶過(guò)松或者過(guò)緊，也會(huì)使相關(guān)部件運(yùn)轉(zhuǎn)不暢，導(dǎo)致車輛抖動(dòng)。還有一種情況，油箱有水會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，引起車輛抖動(dòng)。

當(dāng)我們遇到掛D檔踩剎車發(fā)抖的情況時(shí)，不能掉以輕心。如果是輕微抖動(dòng)且不影響正常駕駛，可以先觀察一段時(shí)間。但如果抖動(dòng)較為嚴(yán)重，或者伴有異響、頓挫等異常情況，應(yīng)及時(shí)將車輛送到專業(yè)的維修店進(jìn)行全面檢查。維修人員會(huì)根據(jù)具體情況，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊、節(jié)氣門(mén)、剎車系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)等進(jìn)行詳細(xì)排查，找出問(wèn)題根源并進(jìn)行針對(duì)性的維修或更換。只有這樣，才能確保車輛的安全和穩(wěn)定運(yùn)行，讓我們的駕駛之旅更加安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）