遇到行人二檔開車減速，手動(dòng)擋車需立即輕踩剎車踏板，同時(shí)左腳迅速將離合器踏板踩到底，右手根據(jù)車速降檔；自動(dòng)擋車只需平穩(wěn)踩下剎車踏板。手動(dòng)擋車這樣操作，既能利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽制力降速，又能防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；自動(dòng)擋車直接剎車即可平穩(wěn)減速。無論何種車型，遇到行人都要提前預(yù)判，減速過程保持平穩(wěn)安全，注意與行人保持安全距離 。

對(duì)于手動(dòng)擋汽車而言，在二檔行駛狀態(tài)下遇到行人時(shí)，輕踩剎車踏板是第一步關(guān)鍵動(dòng)作。這一操作能夠讓車輛逐漸降低速度，同時(shí)避免因急剎車給車內(nèi)人員帶來較大的沖擊，也防止后方車輛因反應(yīng)不及發(fā)生追尾事故。而左腳迅速踩下離合器踏板并踩到底，是為了切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)的連接，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不再對(duì)車輛的行駛產(chǎn)生直接驅(qū)動(dòng)力。然后右手根據(jù)車速降檔，比如當(dāng)車速降低到一定程度，可能需要從二檔降至一檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽制力進(jìn)一步降速。這就如同給車輛安裝了一個(gè)無形的“減速器”，發(fā)動(dòng)機(jī)在低檔位下轉(zhuǎn)速相對(duì)較低，從而幫助車輛更平穩(wěn)地減速。

例如，當(dāng)二檔速度處于三四十碼且遇到人行橫道有行人時(shí)，先踩離合器踏板到底回空檔，再踩剎車讓車輛停穩(wěn)。這樣的操作順序可以確保車輛在停車過程中不會(huì)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)的連接問題而出現(xiàn)頓挫或熄火現(xiàn)象。在轉(zhuǎn)彎遇到行人時(shí)，如果速度較慢，二檔是比較合適的選擇；若速度稍快，三檔會(huì)更合適。在路口遇到行人時(shí)，若完全確保安全，可用三檔甚至更高檔。不過，拐彎時(shí)一般建議使用二檔或三檔，不建議使用太高檔位，因?yàn)楦邫n位在轉(zhuǎn)彎時(shí)可能會(huì)因動(dòng)力輸出與車速不匹配，導(dǎo)致車輛操控性變差。

自動(dòng)擋汽車則相對(duì)簡(jiǎn)單，在二檔行駛遇到行人時(shí)，只需平穩(wěn)地踩下剎車踏板。自動(dòng)擋汽車的變速器會(huì)根據(jù)車速和剎車力度自動(dòng)調(diào)整檔位，確保車輛能夠平穩(wěn)減速。這就像是有一個(gè)智能助手在默默地幫助駕駛者處理復(fù)雜的檔位操作，讓駕駛過程更加輕松。

在整個(gè)減速過程中，無論是手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋汽車，都要時(shí)刻保持注意力高度集中。要隨時(shí)觀察路面情況，尤其是看到交叉路口、人行橫道等容易出現(xiàn)行人的地方，一定要提前減速。同時(shí)，剎車操作要避免急剎，因?yàn)榧眲x不僅可能導(dǎo)致車輛失控，還會(huì)驚嚇到行人。此外，在減速過程中要與行人保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x，這個(gè)距離要根據(jù)車速、路況等因素靈活調(diào)整，一般來說，至少要保證在車輛緊急制動(dòng)時(shí)不會(huì)撞到行人。

總之，遇到行人二檔開車減速，手動(dòng)擋和自動(dòng)擋汽車雖操作不同，但目的都是確保安全平穩(wěn)地降低車速。駕駛者需時(shí)刻保持警覺，提前預(yù)判情況，合理運(yùn)用剎車和檔位操作，為自己和行人營造一個(gè)安全的出行環(huán)境 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）