自動(dòng)擋車的 M 擋位是手動(dòng)模式，能讓駕駛者手動(dòng)控制擋位升降，在多種特殊路況發(fā)揮重要作用。M 是“Manual”的縮寫，掛入此擋后，駕駛員可像開手動(dòng)擋車一樣自主選擇擋位。比如超車時(shí)用“M-”降擋能瞬間提升速度；上坡時(shí)降低擋位可獲更強(qiáng)動(dòng)力；下坡調(diào)至 2-3 擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽制作用制動(dòng)。它豐富了駕駛體驗(yàn)，帶來(lái)更多駕駛樂(lè)趣。

在超車場(chǎng)景中，當(dāng)你需要快速完成超車動(dòng)作時(shí)，切換到M擋位并使用“M -”鍵降低擋位，此時(shí)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速提升，扭矩增大，就如同給汽車注入了一針“強(qiáng)心劑”，車輛能夠在短時(shí)間內(nèi)爆發(fā)出強(qiáng)大的動(dòng)力，瞬間提升速度，從而干凈利落地完成超車動(dòng)作，讓你在車流中輕松穿梭。

而上坡路段對(duì)于車輛的動(dòng)力是個(gè)不小的考驗(yàn)。這時(shí)候，利用“M -”鍵將擋位降低，低擋位下發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出更強(qiáng)的動(dòng)力，使車輛爬坡更加輕松。發(fā)動(dòng)機(jī)在低擋位時(shí)，能夠更充分地發(fā)揮其扭矩優(yōu)勢(shì)，幫助車輛克服重力，穩(wěn)穩(wěn)地向上攀爬，避免出現(xiàn)動(dòng)力不足而導(dǎo)致車輛在坡上停滯不前甚至溜坡的危險(xiǎn)情況。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)下坡。通過(guò)“M +”將擋位調(diào)至2 - 3擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用來(lái)制動(dòng)車輛，這是非常重要且實(shí)用的功能。當(dāng)車輛處于下坡狀態(tài)時(shí)，如果單純依靠剎車系統(tǒng)來(lái)控制車速，長(zhǎng)時(shí)間使用剎車容易導(dǎo)致剎車片過(guò)熱，進(jìn)而降低剎車性能，存在極大的安全隱患。而在M擋位下，將擋位調(diào)整到合適位置，發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制力就如同一個(gè)無(wú)形的“剎車”，可以有效輔助車輛減速，大大增加了行駛的安全性。

此外，M擋位的操作形式也是多種多樣。常見(jiàn)的一種是在變速箱換擋桿部分集成手動(dòng)模式，通常標(biāo)識(shí)為M或者S擋，擋位處還會(huì)有“+ -”標(biāo)識(shí)，這種操作方式非常直觀，對(duì)于大多數(shù)駕駛者來(lái)說(shuō)，上手很容易，能夠輕松實(shí)現(xiàn)擋位的升降操作。另一種則是在方向盤兩側(cè)增加撥片換擋，這種設(shè)計(jì)大多出現(xiàn)在重點(diǎn)體現(xiàn)車輛運(yùn)動(dòng)特質(zhì)的車型上。駕駛者只需輕輕撥動(dòng)撥片，就能迅速實(shí)現(xiàn)換擋，操作效率高，換擋過(guò)程更加直接，讓駕駛者在駕駛過(guò)程中仿佛置身于賽車場(chǎng)，享受極致的駕駛操控體驗(yàn)。

M擋位的出現(xiàn)，為自動(dòng)擋汽車駕駛者帶來(lái)了更多的駕駛可能性。它不僅在特殊路況下能夠提供必要的駕駛支持，保障行車安全，還為駕駛者提供了一種更加個(gè)性化、富有樂(lè)趣的駕駛方式。讓我們?cè)谙硎茏詣?dòng)擋汽車便捷的同時(shí)，也能體驗(yàn)到手動(dòng)操控?fù)跷粠?lái)的獨(dú)特駕駛感受，真正實(shí)現(xiàn)了舒適與樂(lè)趣的完美結(jié)合 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）