東風(fēng)天龍油耗大，原因涵蓋多個(gè)方面。從機(jī)械故障來(lái)看，缸套、活塞、活塞環(huán)的磨損，氣門漏氣等，會(huì)使壓縮比不夠、柴油燃燒不充分，影響油耗；燃油系統(tǒng)方面，油嘴、柱塞等老化，導(dǎo)致柴油霧化不佳，也會(huì)增加燃油消耗。此外，空氣濾清器堵塞、進(jìn)排氣門間隙不對(duì)、機(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng)故障等，都會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)效率。同時(shí)，不良駕駛習(xí)慣、不合理載重等，同樣會(huì)讓油耗升高 。

在機(jī)械故障領(lǐng)域，缸套、活塞、活塞環(huán)作為發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的關(guān)鍵部件，它們之間的精密配合是保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)。一旦這些部件出現(xiàn)磨損，就如同機(jī)器的齒輪不再契合，會(huì)導(dǎo)致氣缸內(nèi)的氣體密封性變差，也就是常說(shuō)的“漏氣”現(xiàn)象。這使得壓縮比達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，柴油在燃燒時(shí)無(wú)法充分釋放能量，大量的燃油未被有效利用就被排出，油耗自然而然就增大了。而氣門漏氣以及氣門或氣門口的磨損，同樣會(huì)破壞發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的正常進(jìn)氣和排氣過(guò)程，影響燃燒效果，進(jìn)而導(dǎo)致燃油的浪費(fèi)。

燃油系統(tǒng)的狀況對(duì)油耗的影響也不容小覷。油嘴、柱塞、出油閥這些部件，就像是燃油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的“關(guān)卡”。隨著車輛使用時(shí)間的增長(zhǎng)，這些部件會(huì)逐漸老化。老化后的部件不能精準(zhǔn)地控制燃油的噴射和分配，使得柴油無(wú)法均勻、良好地霧化。想象一下，原本應(yīng)該像細(xì)密的雨霧般均勻散布在氣缸內(nèi)的燃油，變成了大小不一的“水滴”，這必然會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分，很多燃油不能完全轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，只能白白消耗，油耗也就居高不下了。另外，如果油嘴調(diào)整不當(dāng)，也會(huì)打亂燃油噴射的節(jié)奏和方式，進(jìn)一步影響柴油的霧化質(zhì)量，使得燃油效率降低，油耗增加。

發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)離不開順暢的進(jìn)氣過(guò)程，而空氣濾清器就像是發(fā)動(dòng)機(jī)的“口罩”。當(dāng)空氣濾清器堵塞時(shí)，就如同人戴著一個(gè)被堵住的口罩呼吸，進(jìn)氣變得不順暢。發(fā)動(dòng)機(jī)得不到充足、干凈的空氣，燃油與空氣的混合比例就會(huì)失衡，燃燒過(guò)程無(wú)法高效進(jìn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)效率降低，油耗也就隨之上升。進(jìn)排氣門間隙如果不對(duì)，就像發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸節(jié)奏”亂了套。合適的進(jìn)排氣門間隙是保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常換氣和燃燒的關(guān)鍵，間隙不正常會(huì)導(dǎo)致燃燒室內(nèi)的氣體交換不充分，燃燒效率大打折扣，最終增加了燃油的消耗。

機(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng)就像是發(fā)動(dòng)機(jī)的“潤(rùn)滑劑”，一旦出現(xiàn)故障，潤(rùn)滑效果變差，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各個(gè)部件之間的摩擦就會(huì)顯著增加。這就好比機(jī)器在沒(méi)有潤(rùn)滑油的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，需要額外消耗更多的能量來(lái)克服摩擦阻力，反映在油耗上就是明顯的增加。

除了機(jī)械方面的因素，駕駛習(xí)慣對(duì)東風(fēng)天龍的油耗影響也十分顯著。不必要的長(zhǎng)時(shí)間溫車，就像是讓一個(gè)運(yùn)動(dòng)員在起跑線上一直空耗體力，發(fā)動(dòng)機(jī)在這段時(shí)間內(nèi)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)卻沒(méi)有有效做功，白白消耗燃油。急加速和急剎車則如同猛踩油門又突然急停，車輛的動(dòng)能在這種頻繁的變化中被大量浪費(fèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要不斷調(diào)整輸出功率，這無(wú)疑會(huì)增加燃油的消耗。長(zhǎng)時(shí)間開空調(diào)或怠速等待，同樣會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在沒(méi)有有效行駛的情況下持續(xù)工作，進(jìn)一步拉高了油耗。

另外，車輛的使用情況也會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生作用。短途行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)往往還未充分預(yù)熱就到達(dá)了目的地，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率處于較低水平，燃油不能被充分利用，不僅油耗增加，還容易在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生積碳，進(jìn)一步影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。車上裝載過(guò)多不必要的物品，使得車輛的自重增加，車輛在行駛過(guò)程中需要克服更大的阻力，就像人背著沉重的包袱走路，自然要消耗更多的能量，油耗也就跟著升高了。

綜上所述，東風(fēng)天龍油耗大是多種因素綜合作用的結(jié)果。機(jī)械故障、燃油系統(tǒng)問(wèn)題、進(jìn)氣與潤(rùn)滑系統(tǒng)狀況影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，而不良駕駛習(xí)慣和不合理的車輛使用情況也在不經(jīng)意間增加了燃油的消耗。了解這些原因，有助于車主更好地關(guān)注車輛狀況，養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，從而有效控制東風(fēng)天龍的油耗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）