汽車變速箱的位置因車型、驅(qū)動方式等因素而有所不同，但一般處于發(fā)動機(jī)和驅(qū)動輪的中間位置，擋位操縱桿下面。比如前驅(qū)車型，變速箱大多在發(fā)動機(jī)前面；后驅(qū)車型，多在發(fā)動機(jī)后面。發(fā)動機(jī)橫置時(shí)，變速器大多在發(fā)動機(jī)右側(cè)；前立式發(fā)動機(jī)的汽車，變速器大多在發(fā)動機(jī)后面。總之，雖位置有別，但都基本圍繞發(fā)動機(jī)與驅(qū)動輪之間的區(qū)域分布 。

對于發(fā)動機(jī)橫置的汽車而言，這種布局方式使得變速器大多處于發(fā)動機(jī)的右側(cè)。這一設(shè)計(jì)巧妙地利用了發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的空間，在有限的空間里實(shí)現(xiàn)了各個(gè)部件的合理布局，保障了動力傳輸?shù)母咝院头€(wěn)定性。就像是一場精心編排的舞蹈，每個(gè)部件都在自己恰當(dāng)?shù)奈恢蒙?，協(xié)同完成動力傳遞的精彩“表演”。

前立式發(fā)動機(jī)的汽車，變速器大多在發(fā)動機(jī)后面。這種布局能夠讓發(fā)動機(jī)的動力以更直接、順暢的方式傳遞到變速器，再經(jīng)過變速器的精準(zhǔn)調(diào)配，將合適的動力輸送給驅(qū)動輪。就如同接力賽跑，發(fā)動機(jī)將動力的“接力棒”穩(wěn)穩(wěn)地交到變速器手中，變速器又迅速且準(zhǔn)確地傳遞給下一個(gè)“選手”——驅(qū)動輪，確保汽車平穩(wěn)、有力地前行。

后中置發(fā)動機(jī)汽車則具有一定的靈活性，變速器可位于發(fā)動機(jī)前后。這樣的設(shè)計(jì)為汽車的整體布局和性能調(diào)校提供了更多可能性。設(shè)計(jì)師可以根據(jù)車輛的具體用途、性能需求等因素，靈活地選擇變速器的安裝位置，以達(dá)到最佳的車輛性能平衡。無論是追求極致的操控性，還是注重車內(nèi)空間的最大化利用，都能通過合理安排變速器位置來實(shí)現(xiàn)。

后置立式發(fā)動機(jī)的汽車，變速器在發(fā)動機(jī)前面。這種布局同樣是出于對車輛整體性能和空間布局的綜合考量。它使得車輛的重心分布更加合理，有利于提高車輛的操控穩(wěn)定性。在后置發(fā)動機(jī)的獨(dú)特布局下，變速器前置能夠更好地協(xié)調(diào)前后軸的重量分配，讓車輛在行駛過程中更加穩(wěn)定、靈活，就像一位平衡大師在鋼絲上優(yōu)雅地行走，始終保持著完美的姿態(tài)。

自動變速器通常安裝在發(fā)動機(jī)后端，連接發(fā)動機(jī)和傳動軸，在離合器片后面。它在這個(gè)位置上，精準(zhǔn)地控制著發(fā)動機(jī)輸出的動力，根據(jù)車輛的行駛狀況和駕駛員的操作，智能地調(diào)整傳動比，為車輛提供平穩(wěn)、舒適的駕駛體驗(yàn)。

手動變速箱一般在車輛前機(jī)器艙內(nèi)，它與發(fā)動機(jī)緊密相連，通過一系列復(fù)雜而精密的機(jī)械結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)不同擋位的切換，讓駕駛者能夠更加直接地參與到車輛的動力控制中，感受駕駛的樂趣。手自一體變速箱位置和自動變速箱類似，既保留了自動變速箱的便捷性，又賦予駕駛者手動換擋的操控權(quán)，滿足了不同駕駛場景和駕駛習(xí)慣的需求。

總之，汽車變速箱的位置雖然因車型、驅(qū)動方式以及變速箱類型等因素各不相同，但都是汽車工程師們經(jīng)過精心設(shè)計(jì)和反復(fù)試驗(yàn)后確定的。這些不同的位置布局，都是為了讓變速箱更好地協(xié)同發(fā)動機(jī)工作，實(shí)現(xiàn)動力的高效傳遞，為駕駛者帶來穩(wěn)定、舒適且符合需求的駕駛體驗(yàn)，使汽車這一復(fù)雜而精妙的機(jī)械裝置能夠完美地運(yùn)行在道路之上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）