發(fā)動機機油增多主要源于汽油或水混入、發(fā)動機組件機構(gòu)問題以及氣溫影響這幾個方面?；钊驓飧酌芊獠患褧够旌蠚膺M入曲軸箱，燃油燃燒不完全也會讓多余燃油流入油底殼；氣缸壓力不足、噴油嘴不良等發(fā)動機組件問題也可能引發(fā)機油增多；而在氣溫較低時，冷啟動所需的濃混合氣以及活塞環(huán)等部件的狀況，都可能讓多余汽油回流到油底殼，導致機油增多。

首先，汽油或水混入機油是一個重要原因。在車輛行駛過程中，活塞與氣缸之間的密封至關(guān)重要。倘若活塞或者氣缸密封不好，那么混合氣體就會趁機進入發(fā)動機曲軸箱。當外界氣溫降低后，這些混合氣體就會液化，進而導致機油液面上升。而且燃油若燃燒不完全，這些未燃燒的燃油就會流到油底殼，使得機油的量增加。需要注意的是，這種汽油或水滲入機油的情況屬于不正?，F(xiàn)象，一旦發(fā)生，機油將會被稀釋，其原本良好的潤滑效果就會大打折扣，長此以往，還會造成發(fā)動機的異常磨損，影響發(fā)動機的使用壽命和性能。

其次，發(fā)動機組件機構(gòu)的狀況也與機油增多密切相關(guān)。比如氣缸壓力不足，這意味著氣缸的密封性降低。這種情況不僅會讓發(fā)動機功率下降，還會使車輛起動變得困難。另外，噴油嘴不良也可能引發(fā)機油增多問題。噴油嘴出現(xiàn)故障導致滴油或者噴油量過多，多余的燃油無法正常參與燃燒，最終流入油底殼，導致機油增多。這兩種情況相對較為復雜，必須由專業(yè)的技師進行細致檢查，才能準確確認原因并開展針對性的維修工作。

最后，氣溫對機油增多也有著不可忽視的影響。在發(fā)動機的設(shè)計當中，冷啟動時需要較濃的混合氣，所以此時噴油嘴會多噴油。一般車型出現(xiàn)機油增多的情況，很可能就是因為噴油過多。此外，如果活塞環(huán)、缸筒材質(zhì)出現(xiàn)問題，或者冷車時缸壁間隙過大，導致車輛不易啟動。這種情況下，發(fā)動機需要多次噴油來嘗試啟動，多余的汽油就會回流到油底殼，如此反復，便形成了惡性循環(huán)，進一步加劇了機油增多的現(xiàn)象 。

綜上所述，發(fā)動機機油增多是由多種因素共同作用導致的。無論是汽油或水的混入、發(fā)動機組件機構(gòu)的問題，還是氣溫的影響，每一個因素都可能對機油的量產(chǎn)生影響，進而影響發(fā)動機的正常運行。所以，當發(fā)現(xiàn)機油增多時，應及時對車輛進行全面檢查，找到具體原因并妥善處理，以保障車輛發(fā)動機的良好性能和使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）