高速行駛時(shí)車身抖動(dòng)，原因多樣且復(fù)雜。輪胎方面，胎壓異常、磨損嚴(yán)重、配重不均、老化變形起包等都會(huì)破壞行駛穩(wěn)定性；汽車也可能需要做動(dòng)平衡或四輪定位，如輪胎修補(bǔ)后、輪輞變形等會(huì)破壞輪胎動(dòng)平衡；發(fā)動(dòng)機(jī)問題也不容小覷，油品、點(diǎn)火異常、節(jié)氣門過臟噴油嘴積炭等會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)；此外，發(fā)動(dòng)機(jī)腳墊老化、輪圈問題等也會(huì)引發(fā)車身抖動(dòng)。

具體來說，輪胎胎壓的異常狀況對(duì)行駛穩(wěn)定性影響顯著。正常情況下，前輪胎壓保持在2.3bar，后輪胎壓在2.4bar左右較為合適。倘若四個(gè)輪胎的胎壓差異過大，那么輪胎各自的吸能以及減震能力就會(huì)不一致，這種不一致在高速行駛時(shí)就會(huì)被放大，從而導(dǎo)致車身抖動(dòng)。輪胎的磨損情況同樣關(guān)鍵，如果輪胎磨損嚴(yán)重，尤其是由于車輪定位不準(zhǔn)確或者輪輞變形，致使輪胎表面磨損不均勻，那么在高速轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，就會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，進(jìn)而傳遞到車身。

輪胎配重不均勻也是不可忽視的因素。當(dāng)更換新輪胎、新鋼圈后，如果沒有及時(shí)進(jìn)行輪胎平衡處理，使得輪胎配重不平均，在高速行駛時(shí)，方向盤就容易出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。而且輪胎老化、變形、起包同樣會(huì)帶來問題，當(dāng)胎紋呈現(xiàn)鋸齒狀，這便是輪胎老化、變形的信號(hào)；若輪胎內(nèi)部鋼絲斷裂，造成胎面起包，不僅會(huì)讓車輛抖動(dòng)，更有爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。

汽車需要做動(dòng)平衡或四輪定位的情況也較為常見。輪胎在經(jīng)過修補(bǔ)后，或者輪輞出現(xiàn)變形等狀況，都會(huì)破壞輪胎原本的動(dòng)平衡。而車輪定位數(shù)據(jù)偏差過大，特別是前輪定位角失準(zhǔn)、前束過大時(shí)，車輛在加速過程中就會(huì)變得難以駕馭，雖然此時(shí)抖動(dòng)可能不太明顯，但同樣會(huì)影響行車安全。

發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)問題也會(huì)引發(fā)車身抖動(dòng)。在高速高負(fù)荷的行駛狀態(tài)下，油品質(zhì)量不佳或者點(diǎn)火出現(xiàn)異常，都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，進(jìn)而出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。節(jié)氣門過臟以及噴油嘴積炭過多，會(huì)導(dǎo)致節(jié)氣門關(guān)閉不嚴(yán)或者怠速步進(jìn)電動(dòng)機(jī)卡滯，這不僅會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高、車輛抖動(dòng)，在啟動(dòng)時(shí)這種抖動(dòng)表現(xiàn)得更為明顯。發(fā)動(dòng)機(jī)腳墊老化也不容忽視，發(fā)動(dòng)機(jī)腳墊作為發(fā)動(dòng)機(jī)的避震系統(tǒng)，一旦老化，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的震動(dòng)就會(huì)輕易傳到方向盤以及駕駛室內(nèi)，尤其是在開啟電器系統(tǒng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)更容易出現(xiàn)抖動(dòng)。若怠速抖動(dòng)不因車載空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而下降，那么很可能就是引擎腳老化導(dǎo)致的。

輪圈問題同樣會(huì)造成行車抖動(dòng)。輪圈一旦出現(xiàn)變形、配重不均勻或者角度不正確等情況，在車輛高速行駛過程中，就會(huì)引發(fā)車身的抖動(dòng)。另外，急剎急停會(huì)造成剎車盤表面不平整，當(dāng)剎車盤表面凹凸不平、徑向跳動(dòng)過大時(shí)，剎車時(shí)車輛就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)。

總之，高速行駛時(shí)車身抖動(dòng)是多種因素綜合作用的結(jié)果。了解這些原因，有助于車主在日常使用中更好地關(guān)注車輛狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行處理，保障行車的安全與穩(wěn)定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）