汽車轉(zhuǎn)速表和時(shí)速表的區(qū)別在于，轉(zhuǎn)速表表示發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸每分鐘的轉(zhuǎn)速，單位是 r/min，反映發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)；時(shí)速表表示汽車每小時(shí)行駛的路程，單位是 km/h，體現(xiàn)車輛行駛速度。轉(zhuǎn)速表的測(cè)量范圍一般在 0 到 8000 轉(zhuǎn)/分鐘，時(shí)速表通常在 0 到 300 公里/小時(shí)。而且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大時(shí)車速不一定快，因擋位不同車速有別。這兩個(gè)表各司其職，為駕駛者提供不同關(guān)鍵信息 。

從功能用途方面來看，時(shí)速表能讓駕駛者清楚知道車輛當(dāng)前每小時(shí)能行駛多遠(yuǎn)的距離，這對(duì)于規(guī)劃行程、判斷是否超速以及確保安全駕駛至關(guān)重要。比如在高速公路上，通過時(shí)速表駕駛者可以嚴(yán)格按照限速行駛，保障自身與其他道路使用者的安全。而轉(zhuǎn)速表對(duì)評(píng)估引擎性能和調(diào)整駕駛策略有著重要意義。每臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都有相對(duì)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速范圍，保持在這個(gè)合理轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)可提高燃油經(jīng)濟(jì)性，降低油耗成本。

在駕駛場(chǎng)景中，大多數(shù)日常司機(jī)開車時(shí)可能并不會(huì)頻繁關(guān)注轉(zhuǎn)速信息，但職業(yè)車手在駕駛賽車時(shí)，轉(zhuǎn)速表可是他們的重要參考指標(biāo)。賽車比賽追求極致速度與性能，車手需要精準(zhǔn)把握發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，在合適的時(shí)機(jī)換擋，以發(fā)揮賽車的最佳性能。對(duì)于新手司機(jī)而言，有時(shí)也需要查看轉(zhuǎn)速表來輔助換擋，比如在手動(dòng)擋汽車駕駛過程中，轉(zhuǎn)速表能幫助新手判斷何時(shí)換擋能讓車輛行駛更加平穩(wěn)。

從二者的關(guān)系來講，它們雖然相互關(guān)聯(lián)，但并非簡(jiǎn)單的線性關(guān)系。就像前面所說，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速兩千轉(zhuǎn)時(shí)，若變速箱處于一擋，車速可能只有 15KM/H；處于二擋時(shí)，車速可能提升到 25KM/H；到了三擋，車速或許能達(dá)到 40KM/H。這充分說明，車速不僅取決于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，還與變速箱擋位等車輛機(jī)械結(jié)構(gòu)以及駕駛者的操作選擇密切相關(guān)。

此外，在不同的駕駛路況和駕駛風(fēng)格下，轉(zhuǎn)速表和時(shí)速表的作用也有所不同。在城市道路正常行駛和高速公路巡航時(shí)，為了降低油耗和減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，一般較少拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。但在超車等需要短時(shí)間獲得更大動(dòng)力的情況下，就需要拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，延遲換擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入高速區(qū)輸出最大功率。不過要注意，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，油耗也就越高，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損也會(huì)越大，所以日常開車時(shí)并不建議讓發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

綜上所述，汽車轉(zhuǎn)速表和時(shí)速表雖同為汽車儀表的重要組成部分，但它們從不同角度為駕駛者提供車輛的運(yùn)行信息。轉(zhuǎn)速表側(cè)重于發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，時(shí)速表聚焦于車輛的行駛速度。了解并合理運(yùn)用這兩個(gè)表所提供的信息，有助于駕駛者更好地掌控汽車，確保行車安全的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)更高效、更經(jīng)濟(jì)的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）