曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分組成。機(jī)體組作為曲柄連桿機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)框架，涵蓋了如汽缸體、曲軸箱等眾多部件，為其他組件提供安裝支撐；活塞連桿組包含活塞、活塞環(huán)等，負(fù)責(zé)將活塞的往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為連桿的擺動；曲軸飛輪組中的曲軸、飛輪等，則把連桿的擺動轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動，共同保障發(fā)動機(jī)動力的正常輸出 。

首先，機(jī)體組是曲柄連桿機(jī)構(gòu)的重要組成部分。其中，氣缸體是發(fā)動機(jī)的主體，它就像一座堅(jiān)固的城堡，眾多關(guān)鍵部件都安裝在它的身上，為整個(gè)發(fā)動機(jī)的運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)的“根基”。曲軸箱則巧妙地將曲軸容納其中，對曲軸起到保護(hù)和支撐的作用，確保曲軸能夠穩(wěn)定地運(yùn)轉(zhuǎn)。油底殼如同一個(gè)忠誠的“衛(wèi)士”，安靜地守護(hù)在發(fā)動機(jī)底部，儲存著潤滑油，為發(fā)動機(jī)各部件的潤滑提供源源不斷的保障。氣缸套鑲嵌在氣缸體內(nèi)，不僅增強(qiáng)了氣缸的耐磨性，還能有效地引導(dǎo)活塞的運(yùn)動軌跡。而氣缸蓋則嚴(yán)絲合縫地蓋在氣缸體上，封閉氣缸的頂部，與活塞共同構(gòu)成了燃燒的空間。氣缸墊更是起著至關(guān)重要的密封作用，防止燃?xì)?、冷卻液和機(jī)油的泄漏，保障發(fā)動機(jī)的正常工作。

其次，活塞連桿組在曲柄連桿機(jī)構(gòu)中扮演著承上啟下的關(guān)鍵角色?；钊拖袷前l(fā)動機(jī)里不知疲倦的“舞者”，在氣缸內(nèi)做著往復(fù)運(yùn)動，承受著燃燒氣體的巨大壓力?；钊h(huán)如同活塞的“貼身鎧甲”，緊密貼合在氣缸壁上，起到密封和控油的作用，防止燃?xì)庑孤┑耐瑫r(shí)，控制機(jī)油在氣缸壁上的分布?；钊N則像是一座堅(jiān)固的“橋梁”，將活塞和連桿緊密地連接在一起，使它們能夠協(xié)同工作。連桿則像一個(gè)靈活的“手臂”，一端與活塞相連，另一端與曲軸相連，把活塞的往復(fù)直線運(yùn)動精準(zhǔn)地轉(zhuǎn)化為曲軸所需的擺動，為發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)注入動力。

最后，曲軸飛輪組是發(fā)動機(jī)動力輸出的核心“樞紐”。曲軸宛如發(fā)動機(jī)的“心臟傳動軸”，巧妙地將連桿傳來的擺動轉(zhuǎn)化為自身的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，為發(fā)動機(jī)輸出持續(xù)穩(wěn)定的動力。飛輪猶如一個(gè)能量“儲存器”，在發(fā)動機(jī)做功沖程時(shí)儲存能量，在其他沖程時(shí)釋放能量，保證發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性。扭轉(zhuǎn)減振器則像是一個(gè)精準(zhǔn)的“穩(wěn)定器”，有效減輕曲軸因周期性扭轉(zhuǎn)振動而產(chǎn)生的危害，保護(hù)曲軸的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。平衡軸則如同一位默默奉獻(xiàn)的“平衡大師”，抵消發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的不平衡力，進(jìn)一步提升發(fā)動機(jī)的平穩(wěn)性和舒適性。

總之，曲柄連桿機(jī)構(gòu)的這三個(gè)部分，機(jī)體組提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，活塞連桿組實(shí)現(xiàn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化，曲軸飛輪組完成動力輸出，它們彼此緊密配合、協(xié)同工作，共同構(gòu)建了發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的核心架構(gòu)，缺一不可，為汽車的前行提供源源不斷的動力支持 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）