發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的原因多種多樣，涵蓋啟動(dòng)、點(diǎn)火、燃油噴射等多個(gè)系統(tǒng)。啟動(dòng)系統(tǒng)方面，蓄電池存電不足、電極樁柱問(wèn)題、電路總?cè)劢z斷等都可能導(dǎo)致；點(diǎn)火系統(tǒng)故障，像點(diǎn)火線圈、火花塞工作不良也會(huì)影響啟動(dòng)；燃油噴射系統(tǒng)中，油箱無(wú)油、燃油泵不工作等情況會(huì)造成啟動(dòng)困難；此外，進(jìn)氣系統(tǒng)故障、傳感器故障等同樣可能引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。

在啟動(dòng)系統(tǒng)中，蓄電池存電不足是較為常見(jiàn)的原因之一。汽車長(zhǎng)時(shí)間停放，或者在停車狀態(tài)下使用了大量車內(nèi)電力設(shè)備，如長(zhǎng)時(shí)間聽(tīng)音響、開(kāi)著車內(nèi)燈等，都可能導(dǎo)致蓄電池虧電 ，使得發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)缺乏足夠的電力支持。而電極樁柱夾松動(dòng)或電極樁柱氧化嚴(yán)重，會(huì)阻礙電流的正常傳輸，就如同橋梁出現(xiàn)了裂縫或者堵塞，讓電力無(wú)法順暢地從蓄電池輸送到起動(dòng)機(jī)等部件，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。電路總?cè)劢z熔斷，就好比給整個(gè)啟動(dòng)系統(tǒng)的電路設(shè)置了一道“關(guān)卡”，一旦它熔斷，電流便無(wú)法通行，發(fā)動(dòng)機(jī)自然無(wú)法啟動(dòng)。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障則如同啟動(dòng)系統(tǒng)的“鑰匙”出了問(wèn)題，不能正常發(fā)出啟動(dòng)指令；起動(dòng)機(jī)故障使得發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)缺乏初始動(dòng)力；啟動(dòng)線路斷路或線路連接器接觸不良，就像電線斷了或者插頭沒(méi)插好，電力無(wú)法有效傳遞，發(fā)動(dòng)機(jī)也就難以啟動(dòng)。

點(diǎn)火系統(tǒng)故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)也有著至關(guān)重要的影響。點(diǎn)火線圈工作不良，會(huì)造成高壓火花弱或沒(méi)有高壓火花，這就像點(diǎn)燃鞭炮的火源不夠強(qiáng)勁或者根本沒(méi)有火源，火花塞無(wú)法正常點(diǎn)火，混合氣也就不能被點(diǎn)燃，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)自然無(wú)從談起。點(diǎn)火線圈直接出現(xiàn)故障，更是切斷了產(chǎn)生高壓電的源頭，讓火花塞失去了“點(diǎn)火”的能量?；鸹ㄈ收弦膊蝗莺鲆暎鸹ㄈ褂脮r(shí)間過(guò)長(zhǎng)，電極磨損、積碳等問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火能量不足或者點(diǎn)火不穩(wěn)定，影響混合氣的燃燒，進(jìn)而使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。

燃油噴射系統(tǒng)的故障也常常是發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的“罪魁禍?zhǔn)住薄Ｓ拖鋬?nèi)沒(méi)有燃油，就像是汽車失去了“糧食”，巧婦難為無(wú)米之炊，發(fā)動(dòng)機(jī)自然無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。燃油泵不工作或泵油壓力過(guò)低，無(wú)法將燃油順利輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致噴油嘴無(wú)油可噴，發(fā)動(dòng)機(jī)也就無(wú)法啟動(dòng)。燃油管泄漏變形，會(huì)使燃油在輸送過(guò)程中出現(xiàn)泄漏或者無(wú)法正常流動(dòng)；斷路繼電器斷開(kāi)，如同切斷了燃油輸送的“通道”；燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不良，無(wú)法精確控制燃油壓力；燃油濾清器過(guò)臟，堵塞了燃油的流動(dòng)路徑，這些情況都會(huì)影響燃油的正常供應(yīng)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)失敗。

進(jìn)氣系統(tǒng)故障同樣會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)帶來(lái)麻煩。怠速控制閥或其控制線路故障，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的進(jìn)氣量調(diào)節(jié)；怠速控制發(fā)閥空氣管破裂或接頭漏氣，會(huì)使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不準(zhǔn)確，影響混合氣的比例；空氣流量計(jì)故障，無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，導(dǎo)致噴油系統(tǒng)不能精確噴油；節(jié)氣門故障，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣受阻，影響混合氣的形成和燃燒，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。

傳感器故障也不容小覷。曲軸位置傳感器信號(hào)丟失或異常，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無(wú)法準(zhǔn)確獲取曲軸的位置信息，從而不能精確控制點(diǎn)火和噴油；凸輪軸位置傳感器信號(hào)丟失或異常，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，因?yàn)樗鼘?duì)氣門的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)機(jī)起著關(guān)鍵的指示作用；水溫傳感器信號(hào)異常，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況的判斷，進(jìn)而影響噴油量和點(diǎn)火正時(shí)；機(jī)油壓力傳感器信號(hào)異常（低電壓值），會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)限油降速，甚至無(wú)法啟動(dòng)；進(jìn)氣壓力傳感器信號(hào)異常，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)不同問(wèn)題，因?yàn)樗鼘?duì)測(cè)量進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力起著重要作用，直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量和點(diǎn)火正時(shí)。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的原因涉及多個(gè)系統(tǒng)和眾多部件，每個(gè)小環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都可能引發(fā)大故障。當(dāng)遇到發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的情況時(shí)，需要綜合考慮各方面因素，逐步排查，才能準(zhǔn)確找出故障原因并解決問(wèn)題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）