后面有剎車卡鉗的車不一定就是好車。剎車卡鉗在車輛后部，雖在一定程度上可增強車輛穩(wěn)定性，尤其在緊急制動時能減小輪胎軸承受壓，提升安全性。然而，這并非評判好車的絕對標準。汽車是否為好車，涉及眾多因素，如剎車盤、剎車片質量，剎車液類型，以及整體的性能、配置等。不能僅因剎車卡鉗位置就斷言車輛好壞 。

剎車卡鉗的位置其實和發(fā)動機布局形式關聯較大。一般來說，橫置發(fā)動機布局的車轉向臂靠后，剎車卡鉗就靠前；而縱置發(fā)動機布局的車轉向臂靠前，剎車卡鉗便靠后。這說明剎車卡鉗在后面只是發(fā)動機布局形式下的一種結果，并非是衡量車輛品質的核心要素。

而且，剎車點頭這一現象常被誤解與剎車卡鉗位置有關。實際上，剎車點頭是車頭重量、減震彈簧的阻尼等諸多因素綜合作用的結果。對于絕大多數車輛而言，卡鉗前置后置幾乎不會對性能產生明顯影響。那種認為前置卡鉗容易點頭有利于操控，后置卡鉗不會點頭所以高性能車都選擇后置卡鉗的想法，多少有些片面。

在日常汽車市場中，高性能汽車和賽車常采用后輪驅動設置，后輪剎車可能更大或更先進。但這并不代表所有后驅車就更高級或更昂貴。許多普通乘用車和SUV采用前輪驅動，其剎車系統(tǒng)雖然看似常規(guī)，卻也可靠且能滿足日常駕駛的各種需求。

從剎車效能方面來看，駕駛中前剎車系統(tǒng)通常負責車輛70%以上的制動力，后剎負責30%左右。碟剎盤在前時剎車效能一般較高。所以，不能簡單地將剎車卡鉗在后面與好車劃上等號。

綜上所述，判斷一輛車是否為好車是一個綜合考量的過程。剎車卡鉗在后面雖有一定優(yōu)勢，但只是眾多因素中的一個小部分。消費者在選車時，應全面考慮車輛的各項性能、配置以及自身需求，不能僅憑剎車卡鉗的位置就輕易下結論，只有這樣才能挑選到真正適合自己的優(yōu)質座駕。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）