汽車(chē)行駛系統(tǒng)由車(chē)架、車(chē)橋、懸架以及車(chē)輪與輪胎四部分組成。車(chē)架作為汽車(chē)的基礎(chǔ)，如同房屋的地基，連接各部件并支撐總質(zhì)量；車(chē)橋類(lèi)型多樣，像橋梁般傳遞著車(chē)架與車(chē)輪間的作用力；懸架好似緩沖墊，緩和沖擊、確保行駛平穩(wěn)；車(chē)輪與輪胎則承擔(dān)整車(chē)重量、提供驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力。它們協(xié)同合作，為汽車(chē)行駛提供保障 。

車(chē)架，是汽車(chē)的“骨架”，一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成。它的結(jié)構(gòu)形式多樣，常見(jiàn)的有邊梁式車(chē)架和箱式車(chē)架 。車(chē)架不僅要承受汽車(chē)自身的載荷，還要承受來(lái)自車(chē)輪的各種沖擊。無(wú)論是日常的城市道路行駛，還是面對(duì)復(fù)雜崎嶇的路況，車(chē)架都始終如一地堅(jiān)守著自己的崗位，將各個(gè)零部件緊密地連接在一起，為汽車(chē)的正常運(yùn)行奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

車(chē)橋，如同汽車(chē)的“腿骨”，通過(guò)懸架與車(chē)架（或承載式車(chē)身）相連，在兩者之間傳遞著各種作用力。它分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋四種類(lèi)型。轉(zhuǎn)向橋負(fù)責(zé)引導(dǎo)汽車(chē)的行駛方向，讓汽車(chē)能夠靈活地轉(zhuǎn)彎；驅(qū)動(dòng)橋則是動(dòng)力的傳輸樞紐，將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給車(chē)輪，使汽車(chē)得以向前行駛；轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋集轉(zhuǎn)向與驅(qū)動(dòng)功能于一身，適用于一些特殊的車(chē)型；支持橋則主要起到支撐車(chē)身的作用，確保汽車(chē)的穩(wěn)定性。每一種車(chē)橋都在汽車(chē)行駛系統(tǒng)中發(fā)揮著不可或缺的作用。

懸架，宛如汽車(chē)的“避震器”，是車(chē)架與車(chē)橋之間傳力連接裝置的總稱(chēng)。它一般由彈性元件、導(dǎo)向裝置、減振器和橫向穩(wěn)定桿組成。彈性元件能夠緩沖路面帶來(lái)的沖擊力，讓駕乘人員感受到舒適的駕乘體驗(yàn)；導(dǎo)向裝置則負(fù)責(zé)引導(dǎo)車(chē)橋按照一定的軌跡運(yùn)動(dòng)，保證汽車(chē)行駛的穩(wěn)定性；減振器可以迅速衰減振動(dòng)，使車(chē)身在經(jīng)過(guò)顛簸路面后能夠盡快恢復(fù)平穩(wěn)；橫向穩(wěn)定桿能夠有效地減少車(chē)身在轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾，提高汽車(chē)的操控性能。懸架的存在，讓汽車(chē)在行駛過(guò)程中能夠更好地適應(yīng)各種路面狀況，為駕乘人員提供一個(gè)平穩(wěn)、舒適的環(huán)境。

車(chē)輪與輪胎，是汽車(chē)與地面直接接觸的部分，猶如汽車(chē)的“鞋子”。車(chē)輪由輪轂、輪輞和輪輻組成，主要分為輻板式和輻條式。輪轂是車(chē)輪中心安裝車(chē)軸的部位，輪輞則是安裝輪胎的部分，輪輻則起到連接輪轂和輪輞的作用。輪胎的種類(lèi)繁多，有普通斜交輪胎、子午線(xiàn)輪胎和無(wú)內(nèi)胎輪胎等。它們不僅要支承整車(chē)的重量，還要緩和來(lái)自路面的沖擊力，同時(shí)產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)力，確保汽車(chē)能夠順利地啟動(dòng)、加速、減速和停車(chē)。而且，輪胎的花紋設(shè)計(jì)也至關(guān)重要，不同的花紋適用于不同的路況，能夠提供更好的抓地力和排水性能。

綜上所述，汽車(chē)行駛系統(tǒng)的這四個(gè)組成部分——車(chē)架、車(chē)橋、懸架以及車(chē)輪與輪胎，各自承擔(dān)著獨(dú)特而重要的職責(zé)。它們相互配合、協(xié)同工作，共同保障了汽車(chē)的正常行駛，為我們的出行提供了便利與舒適。正是這些部件的精密協(xié)作，才讓汽車(chē)能夠在道路上自由馳騁，成為現(xiàn)代交通不可或缺的一部分。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）