冷車怠速高抖動(dòng)，主要是由發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、點(diǎn)火能量不足、汽油霧化不佳以及傳感器故障等因素引起。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳會(huì)干擾 ECU 判斷，使噴油量減少致動(dòng)力不足而抖動(dòng)；火花塞使用久了點(diǎn)火間隙變大，點(diǎn)火能量下降影響動(dòng)力引發(fā)抖動(dòng)；冷車時(shí)汽油霧化差，發(fā)動(dòng)機(jī)為保證燃燒會(huì)提高怠速；傳感器故障則會(huì)影響噴油量，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。這些因素共同作用，造成了冷車怠速高抖動(dòng)的現(xiàn)象 。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳是導(dǎo)致冷車怠速高抖動(dòng)的一個(gè)關(guān)鍵因素。積碳通常容易出現(xiàn)在氣門和進(jìn)氣道等部位，它會(huì)像一個(gè)“搗亂分子”一樣，干擾發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）的精準(zhǔn)判斷。要知道，ECU就如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“大腦”，負(fù)責(zé)精確控制噴油量等一系列重要工作。然而，積碳的存在會(huì)讓這個(gè)“大腦”做出錯(cuò)誤指令，使得噴油量比正常情況偏少。即便混合油氣能夠充分燃燒，也難以保證發(fā)動(dòng)機(jī)擁有足夠的動(dòng)力輸出，車輛自然就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。而且，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳在老車上更為常見，日常駕駛中的一些不良習(xí)慣，比如長時(shí)間怠速行駛，就容易導(dǎo)致積碳的產(chǎn)生。

除了積碳，點(diǎn)火能量不足也不容忽視。當(dāng)車輛長時(shí)間使用后，火花塞這個(gè)小小的部件會(huì)發(fā)生一些變化?；鸹ㄈ狞c(diǎn)火間隙會(huì)逐漸變大，就好比兩個(gè)好朋友之間的距離拉遠(yuǎn)了，這會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火能量明顯下降。而點(diǎn)火能量對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能至關(guān)重要，它就像一把“鑰匙”，能否順利點(diǎn)燃混合氣，直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)。一旦點(diǎn)火能量不足，混合氣不能及時(shí)、充分燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就會(huì)受到影響，進(jìn)而引起車輛抖動(dòng)。

冷車啟動(dòng)時(shí)，還有一個(gè)不可避免的問題，那就是汽油霧化不好。因?yàn)槔滠嚑顟B(tài)下，氣缸內(nèi)的溫度比較低，汽油在低溫環(huán)境下很難像在高溫時(shí)那樣充分霧化。為了達(dá)到良好的燃燒條件，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)采取一系列措施來增加油氣混合物的濃度。其中一個(gè)方法就是提高怠速，通過提高怠速來增加噴油量，進(jìn)而提高油氣混合的濃度。隨著氣缸溫度逐漸升高，汽油霧化效果變好，就不再需要過濃的油氣混合物，發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速也就會(huì)逐步降低。

另外，汽車上的各種傳感器也對(duì)怠速有著重要影響?？諝饬髁總鞲衅鳌⑺疁貍鞲衅鞯缺姸鄠鞲衅?，它們就像一個(gè)個(gè)“小衛(wèi)士”，時(shí)刻監(jiān)測著車輛的各種運(yùn)行狀態(tài)，并將信息傳遞給 ECU。一旦這些傳感器出現(xiàn)故障，就好比“小衛(wèi)士”傳遞了錯(cuò)誤的情報(bào)，ECU 接收到錯(cuò)誤信息后，會(huì)對(duì)噴油量做出錯(cuò)誤的調(diào)整，從而導(dǎo)致怠速不穩(wěn)定，出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。

綜上所述，冷車怠速高抖動(dòng)是多種因素共同作用的結(jié)果。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、點(diǎn)火能量不足、汽油霧化不佳以及傳感器故障等，都可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致怠速出現(xiàn)異常抖動(dòng)。了解這些原因，有助于我們更好地保養(yǎng)車輛，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題，讓車輛始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）