雷凌一箱油能跑的公里數(shù)因車型和實際情況有所不同，1.2T版理論約900公里，1.8L混動版理論超1040公里，實際大多能跑700公里左右。具體而言，1.2T版油箱50升，官方綜合油耗5.5升每百公里，算出理論續(xù)航。1.8L混動版油箱43升，油耗4.1升/100公里，也有相應(yīng)理論值。但駕駛習(xí)慣、路況、油品等會影響實際行駛里程，導(dǎo)致與理論值有差距 。

對于1.2T版本的雷凌來說，它配備的是50升的油箱，官方給出的綜合油耗是5.5升每百公里。在理想狀況下，也就是車輛始終保持平穩(wěn)的行駛狀態(tài)、駕駛風(fēng)格勻速溫和、道路平坦且油品質(zhì)量極佳等諸多有利條件同時滿足時，通過簡單的數(shù)學(xué)計算，用油箱容量50升除以每百公里的油耗5.5升，再乘以100，我們可以得出，這一箱油理論上大約能跑900公里。然而在現(xiàn)實世界里，這樣的理想狀態(tài)幾乎難以實現(xiàn)。比如有些車主駕駛風(fēng)格比較激進(jìn)，頻繁地急加速、急剎車，這會使車輛在不必要的情況下消耗更多燃油，從而大幅降低實際的續(xù)航里程；又或者行駛的路況復(fù)雜，經(jīng)常遭遇擁堵路段，車輛走走停停，發(fā)動機(jī)在怠速狀態(tài)下也會消耗燃油，實際能跑的公里數(shù)自然就比理論值少很多。

再看1.8L混動版雷凌，它的油箱容量為43升，油耗僅為4.1升/100公里。按照同樣的計算方式，理論上這一箱油可以行駛超過1040公里?；靹榆囆驮诠?jié)能方面有著天然的優(yōu)勢，在日常行駛中，電機(jī)和發(fā)動機(jī)相互配合，能更高效地利用能源。不過實際行駛時，實際續(xù)航里程卻和理論值有偏差。部分車主反饋，實際續(xù)航大約在700公里左右。這主要是因為實際駕駛過程中，車輛的用電情況會受到多種因素影響。例如頻繁使用車內(nèi)電器設(shè)備，像空調(diào)、音響等，會增加電池的負(fù)荷，進(jìn)而影響到車輛的整體能耗；另外，如果行駛的道路起伏較大，頻繁的上下坡會讓車輛需要更多的動力來應(yīng)對，這也會導(dǎo)致油耗有所增加，實際續(xù)航里程也就達(dá)不到理論上的那么高了。

油品品質(zhì)同樣對雷凌的續(xù)航里程有著不可忽視的作用。如果添加的油品質(zhì)量不佳，其燃燒效率可能會降低，發(fā)動機(jī)需要消耗更多的燃油才能維持正常運轉(zhuǎn)，這無疑會使車輛的續(xù)航能力大打折扣。不同地區(qū)的油品可能在成分和質(zhì)量上存在一定差異，即使是同一輛車，在不同地方加油，其實際能跑的公里數(shù)也可能會有所不同。

綜上所述，雷凌一箱油能跑的公里數(shù)，理論數(shù)值給我們提供了一個美好的愿景，但實際行駛時，受到駕駛習(xí)慣、路況、油品質(zhì)量等眾多因素的綜合影響，往往與理論值存在一定差距。不過這并不影響雷凌在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的優(yōu)秀表現(xiàn)，不同版本的雷凌在合理駕駛的情況下，都能為車主帶來相對可觀的續(xù)航里程，滿足日常出行以及一些中短途的旅行需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）