電子方向盤(pán)變重，主要是由方向機(jī)缺少潤(rùn)滑、胎壓過(guò)低、蓄電池虧電、助力器故障等原因引起。方向機(jī)潤(rùn)滑不足會(huì)使轉(zhuǎn)向發(fā)卡，致使方向盤(pán)沉重；胎壓低會(huì)增大輪胎與地面接觸面積，進(jìn)而增加行駛阻力；蓄電池虧電時(shí)，方向盤(pán)得不到充足的電動(dòng)機(jī)助力；助力器一旦故障，也會(huì)讓方向盤(pán)變重。日常使用中需多留意這些方面，保障駕駛的輕松與安全。

除了上述原因，轉(zhuǎn)向助力油變臟以及相關(guān)軸承潤(rùn)滑不良，也可能導(dǎo)致電子方向盤(pán)變重。轉(zhuǎn)向助力油在整個(gè)助力系統(tǒng)中扮演著關(guān)鍵角色，當(dāng)它變臟時(shí)，就如同機(jī)器中的潤(rùn)滑油混入雜質(zhì)，會(huì)影響到整個(gè)系統(tǒng)的順暢運(yùn)行，使得轉(zhuǎn)向的操作變得不那么自如，方向盤(pán)的沉重感也會(huì)隨之而來(lái)。而轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中各連接部位的滾動(dòng)軸承和滑動(dòng)軸承，若潤(rùn)滑下降，它們之間的配合就會(huì)變得不夠順暢，甚至出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，進(jìn)一步加劇了方向盤(pán)變重的問(wèn)題。

另外，電動(dòng)助力系統(tǒng)中存在一些特殊情況也會(huì)導(dǎo)致方向盤(pán)變重。比如，電動(dòng)助力時(shí)保險(xiǎn)絲燒斷，線(xiàn)路出現(xiàn)開(kāi)路或?qū)Φ囟搪返葼顩r，這會(huì)直接影響到電子助力系統(tǒng)的正常供電和信號(hào)傳輸，助力功能無(wú)法有效發(fā)揮，方向盤(pán)自然就變重了。還有，若在原地或低速狀態(tài)下反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，助力系統(tǒng)會(huì)承受較大負(fù)荷，為了保護(hù)系統(tǒng)，它可能會(huì)啟動(dòng)高溫保護(hù)機(jī)制，此時(shí)就會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向沉重的情況。

車(chē)輛駕駛速度過(guò)快也會(huì)讓電子方向盤(pán)感覺(jué)變重。電子助力方向盤(pán)能夠根據(jù)車(chē)速和轉(zhuǎn)向角度自動(dòng)調(diào)整助力大小，當(dāng)車(chē)速較快時(shí)，為了保證車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性和安全性，助力系統(tǒng)會(huì)適當(dāng)降低助力力度，方向盤(pán)會(huì)相應(yīng)變重一些，這其實(shí)是一種正常的設(shè)計(jì)邏輯。

減震器上方的平面軸承不正常或者車(chē)輛的定位數(shù)據(jù)偏差過(guò)大，同樣會(huì)對(duì)電子方向盤(pán)的輕重產(chǎn)生影響。平面軸承若出現(xiàn)故障，在轉(zhuǎn)向過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生額外的阻力，使得方向盤(pán)操作起來(lái)更加費(fèi)力。而定位數(shù)據(jù)偏差過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛的行駛姿態(tài)和轉(zhuǎn)向特性發(fā)生改變，進(jìn)而影響到電子助力系統(tǒng)的正常工作，讓方向盤(pán)的手感變差、變重。

總之，電子方向盤(pán)變重是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因后，當(dāng)我們?cè)隈{駛過(guò)程中遇到方向盤(pán)變重的情況時(shí)，就能更有針對(duì)性地去排查和解決問(wèn)題，從而確保行車(chē)安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）