發(fā)動機縱置和橫置在放置方向、動力輸出、驅(qū)動方式及懸掛系統(tǒng)等方面存在明顯區(qū)別。從放置上看，縱置發(fā)動機曲軸軸線與車輪半軸軸線呈十字交叉，變速箱在其后；橫置發(fā)動機曲軸軸線與車輪半軸線同向，變速箱并排。動力輸出上，縱置平行于行進方向，橫置則垂直。驅(qū)動方式上，縱置常為前置后驅(qū)，橫置多是前置前驅(qū)。懸掛方面，縱置常能配備更高級的懸掛 。

具體來說，發(fā)動機和變速箱的放置方向差異是兩者最直觀的不同。橫置發(fā)動機如同一位“橫躺”的紳士，橫向放置在車輛前端，而與之匹配的變速箱也只能并排橫向放置，就像親密無間的伙伴并肩而坐。這種布局方式使得發(fā)動機艙在橫向空間上顯得較為緊湊。而縱置發(fā)動機則好似一位“站立”的勇士，縱向放置在車輛前方，變速箱安靜地“待”在發(fā)動機的后面，二者形成一種前后排列的關(guān)系，讓發(fā)動機艙在縱向維度上有了不一樣的空間形態(tài)。

動力輸出方向的不同對車輛性能有著重要影響。橫置發(fā)動機的動力傳輸方向就像是一場“直角轉(zhuǎn)彎”，垂直于汽車的前進方向出發(fā)，進入變速箱后，動力通常依然橫向傳遞，直接進入半軸，推動車輛前行。這一過程干脆利落，就如同短跑選手起跑時的迅猛沖刺?？v置發(fā)動機的動力傳遞則更像是一場“直線接力”，動力平行于汽車行進方向向后傳遞，進入變速箱后，依舊沿著縱向向后推進，通常接入中間傳動軸，然后直接向后傳遞，這種動力輸出方式賦予車輛一種平穩(wěn)且持續(xù)的力量感。

在驅(qū)動方式上，橫置發(fā)動機和縱置發(fā)動機也有著各自的偏好。橫置發(fā)動機常常與前置前驅(qū)的驅(qū)動方式搭配，這種組合在一般的家用轎車和SUV車型中極為常見。因為橫置發(fā)動機占用乘員艙的空間較小，能夠為車內(nèi)爭取到更為寬敞的乘坐和儲物空間，而且傳動效率較高，成本相對較低，十分符合家用車注重實用性和經(jīng)濟性的需求。縱置發(fā)動機通常采用前置后驅(qū)的驅(qū)動方式，多見于運動型汽車或豪華車。前置后驅(qū)的布局讓車輛前后配重更加平衡，就像一位技藝高超的舞者，在舞臺上能夠更加靈活地展現(xiàn)優(yōu)美姿態(tài)，為車輛帶來出色的操控性，讓駕駛者在駕駛過程中能夠更深刻地感受到駕駛的樂趣和激情。

懸掛系統(tǒng)的差異也是發(fā)動機縱置和橫置的重要區(qū)別之一。一般情況下，采用縱置發(fā)動機布局的車型，由于發(fā)動機和變速箱在橫向方向上占用的尺寸較小，這就為車輛節(jié)省出了較大的空間。有了這部分空間“支持”，車輛往往可以安裝比較高級的多連桿或雙叉臂的避震系統(tǒng)。這些高級懸掛系統(tǒng)就像是車輛的“穩(wěn)定器”，能夠讓車輛在行駛過程中更好地應(yīng)對各種路況，為駕乘者帶來更加舒適平穩(wěn)的駕乘體驗。而對于橫置發(fā)動機布局來說，發(fā)動機本身的長度比較長，同時還要并排放置變速箱，這無疑對橫向空間提出了更高的要求，在空間的限制下，橫置發(fā)動機布局的車型前懸掛通常只能采用較為常見的麥弗遜懸掛。不過，沃爾沃是個例外，因其發(fā)動機橫向的尺寸更小，所以即便采用橫置發(fā)動機布局，通常也可以安裝更為高級的雙叉臂懸掛。

總之，發(fā)動機縱置和橫置各有千秋，它們在放置方向、動力輸出、驅(qū)動方式以及懸掛系統(tǒng)等方面的差異，共同塑造了車輛不同的性能特點和駕駛感受。這些區(qū)別也為汽車制造商在設(shè)計和生產(chǎn)不同類型的車輛時提供了多樣化的選擇，以滿足消費者在不同使用場景和需求下對車輛的期望。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）