汽車不啟動(dòng)時(shí)空調(diào)不制冷，主要是因?yàn)槠嚳照{(diào)的制冷依賴發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)相關(guān)部件工作。汽車空調(diào)的制冷循環(huán)需要壓縮機(jī)將制冷劑壓縮升溫，再經(jīng)冷凝器降溫液化，通過膨脹閥降壓后在蒸發(fā)器吸熱實(shí)現(xiàn)制冷，而壓縮機(jī)等關(guān)鍵部件多由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。不啟動(dòng)時(shí)，這些部件無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，制冷劑不能循環(huán)，自然無法制冷 ，此外還有部件故障等多種因素影響。

其中，膨脹閥損壞是一個(gè)可能的因素。膨脹閥的主要功能是控制制冷劑流量，確保蒸發(fā)箱達(dá)到適當(dāng)溫度。當(dāng)膨脹閥損壞時(shí)，膨脹閥前面的系統(tǒng)無法形成高壓，導(dǎo)致高壓制冷劑達(dá)不到150Kpa的壓力，膨脹閥后面的蒸發(fā)箱也就無法降溫，進(jìn)而使得空調(diào)不涼，因?yàn)榇藭r(shí)制冷劑無法正常流動(dòng)，蒸發(fā)箱不能有效發(fā)揮其降溫的作用。

制冷劑不足或泄漏也是常見原因。通常，制冷劑泄漏會(huì)發(fā)生在密封不良的管道連接處等位置。一旦制冷劑不足，整個(gè)制冷循環(huán)就無法正常進(jìn)行，就像機(jī)器缺少了關(guān)鍵的“燃料”，制冷效果必然大打折扣。沒有足夠的制冷劑在系統(tǒng)中循環(huán)，自然無法實(shí)現(xiàn)制冷所需的熱量交換。

壓縮機(jī)出現(xiàn)問題同樣會(huì)導(dǎo)致不制冷。壓縮機(jī)是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的核心部件，要是它出現(xiàn)故障，比如核心部件損壞，那么就無法對制冷劑進(jìn)行有效的壓縮，制冷循環(huán)也就無法正常啟動(dòng)。沒有壓縮機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，整個(gè)制冷流程就如同缺了關(guān)鍵一環(huán)的鏈條，無法發(fā)揮作用。

風(fēng)扇故障也不容忽視。風(fēng)扇在汽車空調(diào)系統(tǒng)中起著重要作用，它影響著冷氣能否順利吹出。如果風(fēng)扇出現(xiàn)故障，即便制冷系統(tǒng)其他部分能夠正常工作，冷風(fēng)也無法有效地傳遞到車廂內(nèi)，給人的直觀感受就是空調(diào)不制冷。

蒸發(fā)器阻塞也可能是罪魁禍?zhǔn)?。蒸發(fā)器在長期使用過程中，可能會(huì)受到污染等，導(dǎo)致其阻塞。一旦阻塞，空氣與蒸發(fā)器的接觸就會(huì)受到影響，從而使制冷效果變差，因?yàn)椴荒苡行У剡M(jìn)行熱量交換，冷氣也就難以產(chǎn)生。

電路故障也可能引發(fā)這一問題，比如保險(xiǎn)絲燒斷等情況。電路故障會(huì)導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)的部分部件無法獲得電力供應(yīng)，從而不能正常工作，進(jìn)而影響到整個(gè)制冷過程。此外，空調(diào)控制面板故障、傳感器異常等其他原因，也可能干擾空調(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，導(dǎo)致不制冷。

綜上所述，汽車不啟動(dòng)時(shí)空調(diào)不制冷是由多種原因造成的，涉及到制冷系統(tǒng)的多個(gè)部件以及電路等方面。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，需要全面檢查各個(gè)可能的因素，以便準(zhǔn)確找出問題所在并進(jìn)行有效解決，確保汽車空調(diào)能夠恢復(fù)正常的制冷功能，為駕乘人員提供舒適的環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）