新捷達(dá)比新桑塔納更省油。新捷達(dá)的油耗約為5.7升/百公里，而桑塔納的油耗在5.9到6.6升/百公里之間。新捷達(dá)的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)先進(jìn)，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)采用多種先進(jìn)技術(shù)，搭配的自動(dòng)變速箱還有新增節(jié)能模式，且整車重量較輕，這些都讓其在燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)出色。桑塔納雖技術(shù)成熟穩(wěn)定，但在油耗方面確實(shí)稍遜一籌。

具體而言，新捷達(dá)的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了鋁制缸體和優(yōu)化的缸內(nèi)結(jié)構(gòu)等先進(jìn)設(shè)計(jì)。鋁制缸體相較于傳統(tǒng)材質(zhì)，重量更輕，這不僅有助于減輕整車重量，還能減少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的負(fù)擔(dān)，從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率，降低油耗。而優(yōu)化的缸內(nèi)結(jié)構(gòu)，則能讓燃油與空氣更充分地混合燃燒，使能量得到更有效的利用，進(jìn)一步節(jié)省燃油。

其1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)更是應(yīng)用了Freilauf發(fā)電機(jī)、雙VVT正時(shí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。Freilauf發(fā)電機(jī)可在車輛行駛過程中，根據(jù)實(shí)際需求更高效地為車輛供電，減少發(fā)動(dòng)機(jī)不必要的能量損耗，達(dá)到降低油耗的目的。雙VVT正時(shí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)能夠智能地根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等工況，精確調(diào)節(jié)進(jìn)排氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能保持良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)還能降低排放和噪音。

在變速箱方面，新捷達(dá)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與AQ160自動(dòng)變速箱匹配，并且新增了ECO Mode模式。這個(gè)模式就像是一位貼心的“節(jié)能小助手”，在該模式下，自動(dòng)變速箱會(huì)對(duì)換擋邏輯進(jìn)行優(yōu)化，讓車輛在行駛過程中盡可能保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，使得自動(dòng)擋車型的油耗能與手動(dòng)擋相當(dāng)，進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

另外，新捷達(dá)整車重量較輕，這意味著車輛在行駛過程中克服各種阻力所需消耗的燃料更少，如同一位身輕如燕的運(yùn)動(dòng)員，在奔跑過程中自然更加輕松，也就更加省油。

而桑塔納采用的是全新的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成，運(yùn)用了MPI多點(diǎn)噴射技術(shù)、鋁制缸體等技術(shù)。這些技術(shù)使得發(fā)動(dòng)機(jī)具備良好的穩(wěn)定性，能夠在各種工況下可靠運(yùn)行。不過，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，與新捷達(dá)相比，確實(shí)存在一定的差距。

綜上所述，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，新捷達(dá)憑借其先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、優(yōu)化的變速箱模式以及較輕的整車重量等優(yōu)勢(shì)，比新桑塔納更省油。但需要注意的是，車輛的實(shí)際油耗可能會(huì)受到駕駛習(xí)慣、路況等多種因素的影響。不過總體來說，如果您更看重車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，那么新捷達(dá)無疑是一個(gè)更好的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）