冷車啟動時發(fā)抖震動，主要是由點火、進氣、燃油、部件等多方面因素共同作用導(dǎo)致的。低溫時發(fā)動機內(nèi)溫度不夠，火花塞、點火線圈等問題會使點火能量降低；剛啟動時氧傳感器不工作，導(dǎo)致混合比不合適；氣門和進氣道積碳會吸收燃油，影響燃燒；此外，各缸工況有差異、水溫傳感器等部件故障、燃油質(zhì)量差等，都會造成冷車啟動時發(fā)動機抖動。

具體來說，點火方面，火花塞間隙增大、點火線圈老化是比較常見的問題?；鸹ㄈ陂L期使用后，間隙會逐漸變大，這就像兩個人之間的距離拉遠(yuǎn)了，想要“牽手”（放電點火）就變得困難，點火能量因此降低。而點火線圈就如同一個能量放大器，要是它老化了，也無法為火花塞提供足夠強大的點火能量，導(dǎo)致混合氣不能及時、充分地被點燃，發(fā)動機的運轉(zhuǎn)自然就會變得不順暢，從而引發(fā)抖動。

進氣和燃燒環(huán)節(jié)也不容小覷。冷車啟動時，氧傳感器還未開始正常工作，這時候電子控制單元（ECU）只能依靠預(yù)設(shè)的程序來判斷和控制混合氣的比例，很容易出現(xiàn)誤差，使得混合氣過濃或者過稀，影響燃燒效果。氣門和進氣道積碳也是個“麻煩制造者”，這些積碳就像海綿一樣，會吸收一部分噴入的燃油，讓進入氣缸參與燃燒的燃油量減少，ECU卻依舊按照正常情況噴油，結(jié)果就是燃燒不充分，發(fā)動機抖動也就隨之而來。

多缸發(fā)動機各缸之間的工況差異同樣會引發(fā)抖動。由于制造工藝等原因，每個氣缸的火花塞點火間隙和點火時間控制可能會存在一定偏差，而且各缸套與活塞之間的間隙也不盡相同。這就好比一群人跑步，步伐不一致，跑起來自然是“歪歪扭扭”。發(fā)動機也是如此，各缸工作情況不一致，就會導(dǎo)致整體運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，引起車身抖動。

另外，一些部件的故障也不容忽視。水溫傳感器能感知發(fā)動機冷卻液的溫度，并將信息傳遞給ECU，以便ECU調(diào)整噴油量和點火時間。要是水溫傳感器出現(xiàn)故障，傳遞給ECU的信息不準(zhǔn)確，ECU做出的決策就會出錯，進而導(dǎo)致發(fā)動機工作異常抖動。節(jié)氣門作為控制進入發(fā)動機空氣量的部件，如果它出現(xiàn)問題，比如節(jié)氣門過臟或者節(jié)氣門位置傳感器故障，也會影響發(fā)動機的進氣量，打亂正常的空燃比，使得發(fā)動機抖動。燃油質(zhì)量更是關(guān)鍵，如果使用了不合格的燃油，其熱值不夠、燃燒性能差，在發(fā)動機內(nèi)無法充分燃燒，為發(fā)動機提供的動力不足，也會讓發(fā)動機在啟動時抖個不停。

此外，低溫環(huán)境下，引擎內(nèi)部溫度未充分提升，機油的流動性變差，還沒有充分流動到各個需要潤滑的部位，這時候發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，會出現(xiàn)一些異響并伴有車身顫動。而如果機油質(zhì)量不佳，會影響燃燒效果，導(dǎo)致燃燒不充分，影響動力輸出，進而引發(fā)抖動。冷卻系統(tǒng)要是存在故障，比如冷卻液泄漏、水泵工作不正常等，也會加劇冷啟動時的振動。

冷車啟動時發(fā)抖震動是多種因素交織的結(jié)果。從點火系統(tǒng)到進氣、燃油系統(tǒng)，再到各個關(guān)鍵部件以及機油、冷卻系統(tǒng)等，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能導(dǎo)致這一現(xiàn)象的發(fā)生。了解這些原因后，我們在日常用車過程中，就可以通過定期保養(yǎng)、使用合格燃油等方式，盡可能減少冷車啟動抖動情況的出現(xiàn)，讓愛車始終保持良好的狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）