奧迪Q3使用過1.4T、2.0T高低功率發(fā)動機(jī)，新款還將換裝全新1.5T EVO發(fā)動機(jī)。其中，1.4T發(fā)動機(jī)型號為EA211，最大功率110KW；全新1.5T EVO發(fā)動機(jī)最大功率118KW；2.0T低功率版最大功率137KW，高功率版最大功率162KW。這些不同的發(fā)動機(jī)各有特點，能滿足不同消費(fèi)者對動力和燃油經(jīng)濟(jì)性等多方面的需求 。

1.4T直列四缸發(fā)動機(jī)，型號為EA211，采用鋁合金缸蓋和缸體，具備直噴技術(shù)，符合國六標(biāo)準(zhǔn)。以2023款35 TFSI進(jìn)取動感型為例，這款發(fā)動機(jī)最大功率110kW ，最大扭矩250Nm ，最大馬力150Ps 。它以高效性和燃油經(jīng)濟(jì)性受到不少消費(fèi)者的青睞，對于那些日常城市通勤，對動力要求不是特別高，更注重油耗成本的用戶來說，是個不錯的選擇。在城市擁堵的路況下，它能較為輕松地應(yīng)對，同時較低的油耗也能為車主節(jié)省開支。

全新的1.5T EVO發(fā)動機(jī)則展現(xiàn)出更多先進(jìn)技術(shù)帶來的優(yōu)勢。它最大功率可達(dá)118KW（160Ps），最大扭矩250N.m。這款發(fā)動機(jī)擁有可變截面渦輪、等離子缸壁涂層、350bar高壓燃油直噴、ACT evo氣缸鈍化、電控冷卻模塊、12.5:1高壓縮比等一系列先進(jìn)技術(shù)。可變截面渦輪能夠讓渦輪在不同工況下都能高效工作，提升動力響應(yīng)；等離子缸壁涂層有助于降低摩擦，提高燃油效率；350bar高壓燃油直噴使燃油霧化更充分，燃燒更徹底，進(jìn)一步提升動力和經(jīng)濟(jì)性。這些技術(shù)的應(yīng)用，讓1.5T EVO發(fā)動機(jī)在動力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性上取得了更好的平衡。

2.0T發(fā)動機(jī)分為低功率版和高功率版，型號均為EA888（DBR）。低功率版（40TFSI）最大功率137KW，最大扭矩320N.m；高功率版（45TFSI）最大功率162KW，最大扭矩350N.m。2.0T發(fā)動機(jī)采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體，混合噴射供油，同樣符合國六標(biāo)準(zhǔn)。2.0T發(fā)動機(jī)系列能夠滿足那些對動力有更高追求的消費(fèi)者。低功率版在保證一定動力輸出的同時，兼顧了日常使用的經(jīng)濟(jì)性；而高功率版則擁有更為強(qiáng)勁的動力，無論是加速超車還是高速行駛，都能展現(xiàn)出強(qiáng)大的性能，為駕駛者帶來激情澎湃的駕駛體驗。

總之，奧迪Q3豐富的發(fā)動機(jī)選擇，充分考慮了不同消費(fèi)者的多樣化需求。從注重燃油經(jīng)濟(jì)性的1.4T發(fā)動機(jī)，到兼顧性能與效率的1.5T EVO發(fā)動機(jī)，再到動力強(qiáng)勁的2.0T高低功率發(fā)動機(jī)，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣、日常使用場景以及預(yù)算等因素，挑選到最適合自己的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）