讓自動(dòng)擋汽車下坡更安全，需根據(jù)不同情況合理選擇擋位并恰當(dāng)操作。比如，緩坡時(shí)掛 D 檔配合適當(dāng)剎車，車輛能借助發(fā)動(dòng)機(jī)拖拽力安全行駛，還可減輕剎車系統(tǒng)磨損；陡坡則可掛入 S 檔，利用其升檔滯、降檔積極的特性規(guī)避車速過快，或掛入手動(dòng)模式控制檔位，也可掛入 L 檔等低檔位。此外，無論何種情況，都要保持適當(dāng)車距、提前預(yù)判路況。

當(dāng)面對(duì)緩坡時(shí)，D檔是個(gè)不錯(cuò)的選擇。在這種情況下，車輛可以較為輕松地應(yīng)對(duì)坡度，掛入D檔后，車輛能夠自然地借助發(fā)動(dòng)機(jī)的拖拽力前行。此時(shí)，只需配合適當(dāng)?shù)膭x車操作，既能保證車輛安全行駛，又能在一定程度上減輕剎車系統(tǒng)的磨損。不過需要注意的是，若遇到的是陡坡，僅依靠D檔就可能會(huì)出現(xiàn)問題，因?yàn)樽詣?dòng)換擋可能導(dǎo)致車速過快，增加危險(xiǎn)系數(shù)。

陡坡路段就需要更加謹(jǐn)慎地選擇檔位了。S檔是個(gè)值得考慮的選項(xiàng)，它升檔滯后、降檔積極的特性，就像是給車速裝上了一個(gè)巧妙的“控制閥”，可以有效規(guī)避車輛在陡坡上無限升檔，從而避免車速過快帶來的危險(xiǎn)。而手動(dòng)模式也是應(yīng)對(duì)陡坡的利器，當(dāng)下陡坡車速還不是很快時(shí)掛入，能讓變速箱停留在當(dāng)前檔位，并且駕駛者還能根據(jù)實(shí)際路況主動(dòng)操作升降擋，靈活掌控車速。還有一些老式自動(dòng)擋汽車上常見的3、2、1或L檔，根據(jù)坡道角度和希望的車速掛入相應(yīng)檔位，數(shù)字越小，車輛下坡速度越慢，能很好地利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用來控制車速，減少剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。

另外，一定要記住嚴(yán)禁掛N檔下坡。當(dāng)車輛掛入N檔，就如同失去了一道重要的防線。此時(shí)車輛喪失發(fā)動(dòng)機(jī)拖拽力，全部的制動(dòng)壓力都集中在剎車系統(tǒng)上，極易造成剎車過熱甚至失靈，車輛也有失控的風(fēng)險(xiǎn)。而且，掛N檔時(shí)變速箱輸出軸高速旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)卻處于怠速狀態(tài)，無法提供充足油液，這會(huì)導(dǎo)致變速箱潤(rùn)滑不足、溫度升高，加劇部件磨損。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱側(cè)離合器片轉(zhuǎn)速不同，還可能產(chǎn)生共振或滑動(dòng)摩擦，對(duì)離合器片造成損傷。

如果車輛配備了下坡輔助或陡坡緩降功能，那在遇到下坡路段時(shí)啟用這些功能，車輛就能自動(dòng)控制車速，極大地提高了下坡的安全性。要是沒有這些功能，駕駛者更要依靠合理選擇低速檔位行駛，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來控制車速。在剎車操作上，采用點(diǎn)剎和直剎相結(jié)合的方式，避免長(zhǎng)時(shí)間踩剎車導(dǎo)致剎車失效。

總之，自動(dòng)擋汽車下坡時(shí)，擋位的合理選擇、正確操作以及對(duì)車速的有效控制，再加上良好的駕駛習(xí)慣，這些都是保障行車安全的關(guān)鍵要素。只有將這些要點(diǎn)牢記于心并運(yùn)用到實(shí)際駕駛中，才能讓我們?cè)诿鎸?duì)下坡路段時(shí)更加從容自信，確保出行平安。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）