自動(dòng)擋汽車(chē)掛檔時(shí)并非都需要踩剎車(chē)，而是要視具體情況而定。當(dāng)從 P 擋掛入其他擋位，像切換到 R 擋、D 擋時(shí)，踩剎車(chē)很有必要，這能防止車(chē)輛突然移動(dòng)，保障安全。從行駛擋切換到 N 擋，車(chē)輛處于行駛狀態(tài)可不用踩，但最好停車(chē)后切換。而在行駛中從 D 擋切換到 S 擋等，通常無(wú)需踩剎車(chē)。所以，掛檔是否踩剎車(chē)要依據(jù)擋位變換情形來(lái)判斷 。

具體來(lái)說(shuō)，P擋作為駐車(chē)擋，是車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間停放時(shí)使用的擋位。當(dāng)車(chē)輛處于P擋狀態(tài)時(shí)，變速箱內(nèi)部有機(jī)械鎖止裝置，將輸出軸鎖住，以防止車(chē)輛移動(dòng)。此時(shí)若要掛入其他擋位，比如要倒車(chē)掛入R擋，或者準(zhǔn)備前進(jìn)掛入D擋，必須踩下剎車(chē)。因?yàn)椴认聞x車(chē)后，車(chē)輛能保持靜止?fàn)顟B(tài)，解除P擋的機(jī)械鎖止，避免車(chē)輛在未準(zhǔn)備好的情況下突然滑動(dòng)，從而確保駕乘人員以及周?chē)h(huán)境的安全。想象一下，如果不踩剎車(chē)就直接從P擋掛入其他擋位，車(chē)輛很可能會(huì)突然竄動(dòng)，這在停車(chē)場(chǎng)等人多車(chē)多的地方是極其危險(xiǎn)的。

N擋是空擋，在行駛過(guò)程中從行駛擋切換到N擋，車(chē)輛的動(dòng)力傳輸被切斷，理論上可以不踩剎車(chē)直接切換。然而，這種操作可能會(huì)讓車(chē)輛處于慣性滑行狀態(tài)，這不僅不符合安全駕駛規(guī)范，在一些路況復(fù)雜的情況下，還可能讓駕駛員失去對(duì)車(chē)輛的有效控制。所以，為了安全起見(jiàn)，即便在行駛中可以切換到N擋，也建議在車(chē)輛完全停止后再進(jìn)行操作。并且，當(dāng)車(chē)輛處于N擋，要掛回行駛擋時(shí)，踩下剎車(chē)能讓車(chē)輛處于穩(wěn)定狀態(tài)，再掛入擋位能使動(dòng)力平穩(wěn)銜接，保護(hù)變速箱。

另外，從D擋（前進(jìn)擋）切換到S擋（運(yùn)動(dòng)擋）、L擋（低速擋）或者M(jìn)擋（手動(dòng)模式擋）等，在車(chē)輛行駛過(guò)程中可直接掛入，無(wú)需踩剎車(chē)。這是因?yàn)檫@些擋位的切換主要是為了滿(mǎn)足不同的駕駛需求和駕駛風(fēng)格，例如S擋可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持較高轉(zhuǎn)速，提升動(dòng)力響應(yīng)，適用于超車(chē)等需要更強(qiáng)動(dòng)力的情況；L擋可用于長(zhǎng)下坡路段，利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽制作用控制車(chē)速。在平穩(wěn)行駛中進(jìn)行這樣的擋位切換，有助于提高駕駛的舒適性和安全性，車(chē)輛能在不同的工況下更好地發(fā)揮性能。

總之，自動(dòng)擋汽車(chē)掛檔時(shí)踩剎車(chē)與否是由擋位的性質(zhì)和切換目的決定的。在駕駛過(guò)程中，我們要牢記不同擋位切換時(shí)的注意事項(xiàng)，根據(jù)實(shí)際情況正確操作，這樣既能保障行車(chē)安全，又能讓車(chē)輛的性能得到合理發(fā)揮，為我們帶來(lái)順暢愉悅的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）